面向多樣化用戶群，汽車界面設(shè)計(jì)升級(jí)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在過去的二十年間，汽車發(fā)生了翻天覆地的變化，不斷加入新的特性和功能。這種持續(xù)的變革推動(dòng)了數(shù)字化現(xiàn)代汽車的發(fā)展，讓它本身成為了一個(gè)龐大的軟件平臺(tái)。這些數(shù)字化汽車的可用性對(duì)設(shè)計(jì)師提出了挑戰(zhàn)，因?yàn)楫a(chǎn)品的復(fù)雜性往往會(huì)降低其易用性。人機(jī)界面（HMI）設(shè)計(jì)師比以往任何時(shí)候都更需要消費(fèi)者的反饋意見來幫助打造成功的界面設(shè)計(jì)。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202408/462451.htm從外門把手到儀表盤觸摸屏，消費(fèi)者在與汽車互動(dòng)時(shí)看到、觸摸到或聽到的每一個(gè)元素都是汽車HMI設(shè)計(jì)中精心打造的一個(gè)方面。這些界面必須適應(yīng)多樣化的用戶群，優(yōu)先考慮安全性，讓駕駛員盡量減少分心，并滿足全球用戶的期望。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)計(jì)汽車界面（某種程度上極其復(fù)雜的消費(fèi)品）不斷遇到新的挑戰(zhàn)。
面向廣大用戶群的設(shè)計(jì)
要生產(chǎn)出具有直觀界面的迷人汽車，首先要讓消費(fèi)者參與進(jìn)來。從開發(fā)的初期階段開始，設(shè)計(jì)師就必須了解用戶的需求——這對(duì)汽車領(lǐng)域來說是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。醫(yī)療產(chǎn)品開發(fā)等行業(yè)通常有特定的用戶，比如訓(xùn)練有素的外科醫(yī)生操作機(jī)器人手術(shù)系統(tǒng)，而汽車用戶群體則極為廣泛，幾乎包括任何有駕照的人。
一部分是新手司機(jī)，可能是青少年，他們第一次體驗(yàn)駕駛，對(duì)他們來說一切都是新鮮的。而另一部分則是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，他們擁有數(shù)十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車輛應(yīng)該如何運(yùn)行有著根深蒂固的觀念。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)師和研究人員必須經(jīng)常向廣大用戶展示相關(guān)概念和原型，并就各種想法進(jìn)行研討。在整個(gè)開發(fā)周期中，都會(huì)出現(xiàn)多輪反饋循環(huán)：
早期成形研究：在設(shè)計(jì)開始之前，當(dāng)“下一代汽車”還只是一個(gè)概念時(shí)，設(shè)計(jì)師就要與消費(fèi)者接觸，了解他們的需求、目標(biāo)、動(dòng)機(jī)以及汽車的使用環(huán)境。
情境調(diào)查：設(shè)計(jì)師在用戶當(dāng)前使用的車輛中陪伴他們，觀察他們是如何執(zhí)行特定任務(wù)的，并記下可能存在改進(jìn)可用性或者引入新功能或技術(shù)機(jī)會(huì)的痛點(diǎn)。
原型展示：通過向消費(fèi)者展示原型（從稿紙上的草圖到靜態(tài)或可駕駛的模型），設(shè)計(jì)師可獲得寶貴反饋，了解相關(guān)界面概念的有效性和可用性。
過去，消費(fèi)者研究被低估，也很少融入設(shè)計(jì)過程，導(dǎo)致對(duì)用戶需求的了解有限。在下游，這往往導(dǎo)致公司發(fā)現(xiàn)自己開發(fā)出的功能不受歡迎或界面不好用，從而不得不在后面進(jìn)行代價(jià)高昂的修改。在正確的時(shí)間尋求適當(dāng)?shù)姆答?，有助于設(shè)計(jì)師開發(fā)出具有絲滑界面并且廣受歡迎的產(chǎn)品。
汽車界面技術(shù)
圖2（圖源：freepik）
設(shè)計(jì)汽車界面時(shí)，另一個(gè)獨(dú)特的重要考量因素是，與界面的交互是開車或停車時(shí)的“次要任務(wù)”。與手機(jī)或電腦等設(shè)備交互時(shí)，通常會(huì)吸引用戶的全部注意力，但與汽車界面的交互則是在駕駛員專注于前方道路時(shí)進(jìn)行的短暫操作，有時(shí)甚至是盲操作。開發(fā)人員可以在界面設(shè)計(jì)中利用多種技術(shù)，幫助駕駛員快速、輕松地訪問各種功能。
與許多其他行業(yè)一樣，汽車市場(chǎng)也正朝著數(shù)字化界面的方向發(fā)展。用先進(jìn)的軟件取代笨重的硬件，其成本效益對(duì)制造商來說極具吸引力。相比之下，消費(fèi)者更喜歡舒適且可以盲用的物理觸點(diǎn)，如音響和空調(diào)硬按鈕、換擋桿和方向盤控制器件。
設(shè)計(jì)師們正在利用智能自動(dòng)化來提高汽車的智能程度，減少物理控制，從而平衡這兩類人群的需求。例如，現(xiàn)在幾乎所有車輛都配備了光敏電阻，可檢測(cè)弱光條件并自動(dòng)激活前大燈。其他車輛則在點(diǎn)火時(shí)立即開啟前大燈。
自動(dòng)化甚至正在融入駕駛本身，免握方向盤駕駛等功能就證明了這一點(diǎn)。為了提高駕駛員在使用該功能時(shí)的注意力，座艙各處都安裝了攝像頭和紅外傳感器來監(jiān)控駕駛員的視線。方向盤上還集成了電容式或電阻式等其他傳感器，以確認(rèn)駕駛員的手是否放在方向盤上。如果駕駛員有跑神的跡象，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可提醒駕駛員或關(guān)閉免握方向盤駕駛功能。
將數(shù)字界面、物理觸點(diǎn)和自動(dòng)化等HMI技術(shù)集成到汽車中，可以讓用戶在駕駛過程中舒適、安全地使用汽車的各個(gè)系統(tǒng)。
面向全球市場(chǎng)的
汽車設(shè)計(jì)考量因素
全球市場(chǎng)是汽車HMI設(shè)計(jì)的另一個(gè)考量因素，它要求設(shè)計(jì)師考慮不同用戶群以及全球消費(fèi)者與汽車互動(dòng)的可能狀況。
例如在中國(guó)，買車往往是一個(gè)家庭的決定，會(huì)涉及三代人——子女、父母和祖父母。面向美國(guó)用戶的HMI設(shè)計(jì)比較強(qiáng)調(diào)駕駛員界面，而面向中國(guó)用戶的HMI設(shè)計(jì)則更為全面，會(huì)考慮面向乘客和后排座椅的可控功能。比如，加長(zhǎng)的儀表盤顯示屏可以從駕駛員專用模式切換到同時(shí)為前排乘客服務(wù)，并結(jié)合技術(shù)來幫助滿足前排乘客和后排乘客的喜好。
設(shè)計(jì)師還必須考慮不同地點(diǎn)的駕駛條件有何差異。與街道較為安靜的郊區(qū)相比，交通擁堵、交通信號(hào)燈、摩托車和行人密集的繁華都市所呈現(xiàn)的駕駛環(huán)境更為復(fù)雜。由于駕駛員面前已經(jīng)有如此多的視覺噪聲，設(shè)計(jì)師必須考慮抬頭顯示系統(tǒng)等投射到駕駛員視線內(nèi)的功能所帶來的其他干擾。
此外，界面開發(fā)人員還需要遵守當(dāng)?shù)氐囊?guī)范和期望。例如，中國(guó)的用戶通常希望車載觸摸屏可以訪問他們手機(jī)上的許多應(yīng)用程序?？傊?，為全球用戶群設(shè)計(jì)汽車界面時(shí)需要考慮當(dāng)?shù)匚幕偷乩硪蛩亍?/p>
結(jié)語
隨著汽車行業(yè)向互聯(lián)汽車架構(gòu)邁進(jìn)，設(shè)計(jì)師可以開發(fā)出更全面的系統(tǒng)，讓各個(gè)功能之間可以通信，而不是要求用戶單獨(dú)管理各個(gè)模塊。通過在整個(gè)過程中優(yōu)先考慮消費(fèi)者的意見，設(shè)計(jì)師可以在數(shù)字界面、物理觸點(diǎn)和預(yù)測(cè)性自動(dòng)化之間取得微妙的平衡，這也是成功產(chǎn)品所必需的元素。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還必須讓汽車界面能滿足全球用戶群的不同期望。具有以上這些特點(diǎn)的汽車界面才能贏得消費(fèi)者的青睞。
評(píng)論