歐盟與中國在電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅協(xié)議的談判上取得技術(shù)性進(jìn)展

歐盟委員會(huì)表示，其與中國商務(wù)部就對(duì)歐盟進(jìn)口的中國產(chǎn)純電動(dòng)乘用車加征關(guān)稅的替代方案談判已取得一些進(jìn)展。歐盟委員會(huì)在其貿(mào)易官網(wǎng)上發(fā)布的一份聲明稱，歐盟代表在北京進(jìn)行了一周“密集談判”，“中歐雙方在需要解決的要素方面取得了一些技術(shù)性進(jìn)展，以確保價(jià)格承諾同樣有效且可執(zhí)行”。聲明寫道：“雙方建設(shè)性地深入討論了如何為這種復(fù)雜的產(chǎn)品確定最低進(jìn)口價(jià)格，以及監(jiān)測(cè)和執(zhí)行該承諾的工具。雙方同意，在目前取得的進(jìn)展基礎(chǔ)上，下周將繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)層面的討論?！?/p>本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202411/464738.htm

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分析觀點(diǎn)深度解析

經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的調(diào)查以及替代方案的談判，歐盟委員會(huì)于10月底開始對(duì)中國制造的純電動(dòng)乘用車加征關(guān)稅，以抵消不公平的補(bǔ)貼。不過，雙方一直在展開談判以尋求達(dá)成一個(gè)替代關(guān)稅的解決方案，在某些情況下，稅率最高可達(dá)45.3%，目前反補(bǔ)貼稅的首選替代方案似乎是設(shè)定某種最低進(jìn)口價(jià)格的“價(jià)格承諾”。盡管近期關(guān)于關(guān)稅替代方案的討論取得了一些進(jìn)展，歐盟委員會(huì)發(fā)表的聲明表明達(dá)成最終協(xié)議尚需一定時(shí)日，但決定本周繼續(xù)展開討論無疑是一個(gè)積極的信號(hào)。正如歐盟委員會(huì)之前提到的那樣，任何替代方案都需要像關(guān)稅措施一樣有效，以確保中國電動(dòng)汽車制造商與歐盟市場(chǎng)上銷售的其他電動(dòng)汽車公平競(jìng)爭(zhēng)。此外，盡管中國政府一直試圖避免汽車制造商就價(jià)格承諾與歐盟單獨(dú)談判，并希望通過中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)（CCCME）與歐盟進(jìn)行集中談判，但聲明補(bǔ)充道，歐盟“強(qiáng)調(diào)根據(jù)世貿(mào)組織（WTO）規(guī)則，參與調(diào)查的不同企業(yè)都可以提出各自的價(jià)格承諾，因此，歐盟并不排斥單獨(dú)與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格承諾談判?！比欢?，是否有公司愿意違反規(guī)定還有待觀察，尤其是這么做可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的影響。

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