【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】寧德時(shí)代發(fā)布適用于極寒環(huán)境的第二代鈉離子電池

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中國(guó)最大的電池制造商寧德時(shí)代日前已開(kāi)發(fā)出第二代鈉離子電池，該電池能夠在零下40度的嚴(yán)寒環(huán)境中正常放電。這一技術(shù)突破將大幅提高電動(dòng)汽車在寒冷條件下的性能和可靠性。據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃于2025年發(fā)布其第二代鈉離子電池，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

通常情況下，電動(dòng)汽車電池在15.6至43.3攝氏度的溫度范圍內(nèi)擁有最佳性能，在該溫度范圍之外性能會(huì)下降。包括比亞迪和寧德時(shí)代在內(nèi)的多家電池企業(yè)正處于鈉離子電池生產(chǎn)的初期階段，鈉離子電池與鋰離子電池相比，在不同溫度下具有更好的適應(yīng)性，并且關(guān)鍵原材料的成本更低，因此在低能量密度的場(chǎng)景中有著廣闊的應(yīng)用前景。

中國(guó)的電池技術(shù)正在不斷進(jìn)步，特別是在為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)不同的電池化學(xué)成分方面，包括鎳錳鈷（NMC）、鎳鋁鈷（NCA）和磷酸鐵鋰（LFP）等。此外，中國(guó)南方電網(wǎng)已開(kāi)始將鈉離子電池用于固定式儲(chǔ)能。

鈉離子在這些電池中的作用與鋰離子相似，在充放電循環(huán)過(guò)程中促進(jìn)帶電離子在電極之間的遷移。與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有諸多優(yōu)勢(shì)，包括降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)以及在更寬的溫度范圍內(nèi)具有更佳的性能表現(xiàn)。

江淮汽車釔為和易至汽車EV3等鈉離子電池電動(dòng)汽車的面世，標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)新的時(shí)代。這些電池預(yù)計(jì)能在嚴(yán)寒環(huán)境下保持穩(wěn)定的續(xù)航里程，解決了極端天氣下電池性能方面面臨的主要問(wèn)題。與鋰離子電池在低溫條件下因化學(xué)反應(yīng)減慢而導(dǎo)致效率及續(xù)航里程降低的情況不同，鈉離子電池具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

例如特斯拉4680型鎳鈷錳電池等鋰離子電池具有較高的能量密度，相比之下鈉離子電池的能量密度相對(duì)較低。寧德時(shí)代鈉離子電池的能量密度目標(biāo)是200瓦時(shí)/千克，這將使其適用于低續(xù)航或入門級(jí)電動(dòng)汽車。盡管能量密度較低，但鈉離子電池仍有望在部分應(yīng)用場(chǎng)景中替代20%至30%的磷酸鐵鋰電池。

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