<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁(yè) > 汽車電子 > 市場(chǎng)分析 > 2024-2034年電動(dòng)汽車離網(wǎng)充電技術(shù):技術(shù)路線、競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)預(yù)測(cè)

          2024-2034年電動(dòng)汽車離網(wǎng)充電技術(shù):技術(shù)路線、競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)預(yù)測(cè)

          作者: 時(shí)間:2025-02-24 來源:EEPW編譯 收藏

          本報(bào)告對(duì)多種離網(wǎng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)估對(duì)比,深入剖析這一高速增長(zhǎng)行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài),并提供對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈參與者的深度訪談。隨著純電動(dòng)汽車(BEV)普及率提升,公共電網(wǎng)壓力日益加劇,配電網(wǎng)絡(luò)能否支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模部署的擔(dān)憂持續(xù)升溫。與此同時(shí),建筑等新興領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的擴(kuò)展,也為充電需求帶來獨(dú)特挑戰(zhàn)與機(jī)遇。為解決這些問題,獨(dú)立于電網(wǎng)的充電系統(tǒng)正在加速開發(fā)與部署,IDTechEx報(bào)告對(duì)此領(lǐng)域的技術(shù)路線與市場(chǎng)參與者進(jìn)行了全面解析。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202502/467239.htm

          離網(wǎng)充電:電池與可再生能源的融合
          任何基于可再生能源的都需解決間歇性供電問題(尤其是風(fēng)能與太陽(yáng)能)。主流解決方案是通過集成現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)能電池組,提升系統(tǒng)能量?jī)?chǔ)備容量,從而實(shí)現(xiàn)更高充電功率。這一模式可進(jìn)一步演化為混合能源系統(tǒng)——在發(fā)電量過剩時(shí)段將電能回饋至電網(wǎng),或在充電需求激增時(shí)通過電網(wǎng)補(bǔ)充供電能力。


          image.pngimage.png

          多元離網(wǎng)與混合能源解決方案的興起
          當(dāng)前市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多種完全離網(wǎng)及混合能源,其動(dòng)力來源呈現(xiàn)多元化特征。其中,太陽(yáng)能頂棚充電樁是現(xiàn)階段最成熟的技術(shù)路線,可提供100%可再生能源電力且無需基建支持。氫燃料電池技術(shù)在分布式發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛,被業(yè)界視為替代高污染、高碳排柴油發(fā)電機(jī)的綠色解決方案。氫能發(fā)電機(jī)可提供臨時(shí)性高功率輸出,IDTechEx認(rèn)為這一特性對(duì)日益增多的電動(dòng)工程車輛具有顯著應(yīng)用價(jià)值。

          替代能源探索:空中風(fēng)能、液化天然氣及其他
          本報(bào)告還涵蓋多種替代能源技術(shù),包括空中風(fēng)能(AWE)、傳統(tǒng)風(fēng)能及化石燃料。IDTechEx通過多維度評(píng)估體系(單位面積功率、運(yùn)營(yíng)成本OPEX、資本支出CAPEX、安裝復(fù)雜度、供電穩(wěn)定性等)對(duì)各類技術(shù)進(jìn)行優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比,相關(guān)分析結(jié)論詳見報(bào)告正文。

          image.png

          終端應(yīng)用領(lǐng)域:建筑與車隊(duì)運(yùn)營(yíng)
          IDTechEx研究表明,尋求車輛電氣化的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商正面臨電力供應(yīng)不足的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所往往缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施——這些場(chǎng)地最初設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮車輛充電需求。電網(wǎng)升級(jí)進(jìn)程緩慢且成本高昂(美國(guó)電網(wǎng)接入平均等待期已接近四年),而日益嚴(yán)格的凈零目標(biāo)與電氣化浪潮要求基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)超電網(wǎng)擴(kuò)容能力。在此背景下,離網(wǎng)充電成為替代高碳排柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)選方案。使用柴油為BEV充電不僅效率低下,更可能損害電動(dòng)汽車作為燃油車清潔替代品的市場(chǎng)形象。盡管電網(wǎng)供電通常更具成本與穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì),但多能源混合系統(tǒng)可有效"增強(qiáng)"現(xiàn)有電網(wǎng)連接。IDTechEx調(diào)研發(fā)現(xiàn),電網(wǎng)容量受限但需快速擴(kuò)展充電接口的車隊(duì)及公路運(yùn)營(yíng)商,普遍采用混合充電系統(tǒng)作為臨時(shí)解決方案。此類系統(tǒng)特別適用于關(guān)鍵任務(wù)車隊(duì),通過整合電網(wǎng)供電、可再生能源儲(chǔ)能電池及應(yīng)急燃料電池,可顯著提升能源安全保障。

          建筑電氣化浪潮下的柴油發(fā)電機(jī)淘汰進(jìn)程
          IDTechEx將建筑行業(yè)電氣化視為離網(wǎng)充電設(shè)備的核心機(jī)遇。大型高功率工程車輛需消耗大量電能,且依賴高功率充電以縮短停機(jī)時(shí)間。由于建筑工地多位于未開發(fā)區(qū)域,獲取電網(wǎng)供電困難重重,加之工地臨時(shí)性特征削弱電網(wǎng)建設(shè)的投資價(jià)值,氫能發(fā)電機(jī)組憑借高功率輸出、臨時(shí)部署及燃料可擴(kuò)展性優(yōu)勢(shì)脫穎而出。柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的噪音與氮氧化物污染問題,預(yù)計(jì)將引發(fā)更嚴(yán)苛的監(jiān)管(尤其在城市區(qū)域),離網(wǎng)充電技術(shù)有望成為電動(dòng)工程機(jī)械的首選解決方案。




          評(píng)論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();