遲到的虛擬運(yùn)營商搭上了4G這趟末班車

　　中國的電信市場大門終于打開，11家民營企業(yè)搭著末班車以“虛擬運(yùn)營商”的身份進(jìn)來了。

　　2013年12月26日，工信部頒發(fā)了首批“移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)”運(yùn)營試點資格，包括話機(jī)世界、分享在線、萬網(wǎng)(阿里巴巴)、樂語通訊、華翔聯(lián)信、天音、京東、北緯、浙江連連、迪信通、巴士在線在內(nèi)的11家中資民營企業(yè)獲得了虛擬運(yùn)營商牌照。

　　雖然虛擬運(yùn)營商并不是一個新鮮事物，但對于大多數(shù)人而言，它還是一個陌生的詞。究竟什么是虛擬運(yùn)營商?它的出現(xiàn)，會對國內(nèi)三大運(yùn)營商以及整個電信行業(yè)帶來哪些變化?它們會面臨哪些難題，怎樣才能搶占市場先機(jī)?要想對虛擬運(yùn)營商有一個初步的了解，首先需要摸清這幾個問題。

　　什么是虛擬運(yùn)營商?

　　虛擬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商不同于基礎(chǔ)電信運(yùn)營商，它不需要擁有或自建電信網(wǎng)絡(luò)，而是通過租賃基礎(chǔ)電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的方式從事某一類基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)及服務(wù)。

　　從全球來看，虛擬運(yùn)營商的出現(xiàn)大約是在上世紀(jì)90年代中后期，并在之后的幾年里形成了一定的市場影響力。相比之下，國內(nèi)市場的開放，距離全球虛擬運(yùn)營市場的第一次發(fā)展高峰，已經(jīng)晚了近十年時間。

　　今年5月17日，工信部公布了《移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)試點方案》，要求電信運(yùn)營商在試點期內(nèi)與兩家以上民營轉(zhuǎn)售企業(yè)開展合作。至此，以移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)為起點，中國的虛擬運(yùn)營市場在政策上得以開放。

　　所謂“移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)”，是指民間資本租用基礎(chǔ)電信運(yùn)營商的電信設(shè)施，或購買基礎(chǔ)電信運(yùn)營商的電信服務(wù)，經(jīng)過重新包裝，在自有渠道開展自有品牌的電信服務(wù)并出售給消費(fèi)者，進(jìn)而從中獲利。

　　為什么說它遲到了?

　　參照國際市場的經(jīng)驗，StrategyAnalytics無線運(yùn)營商戰(zhàn)略高級分析師楊光認(rèn)為，移動通信市場的整體成熟度，對虛擬運(yùn)營商的發(fā)展有著直接的影響。楊光用“生育成熟、止于飽和”概況了虛擬運(yùn)營商的發(fā)展時機(jī)。

　　據(jù)楊光介紹，本世紀(jì)的最初幾年，是虛擬運(yùn)營商在歐美發(fā)達(dá)市場的黃金年代，而這一發(fā)展高峰正是伴隨著移動通信市場進(jìn)入成熟階段而出現(xiàn)的。

　　根據(jù)StrategyAnalytics統(tǒng)計，西歐市場的移動通信滲透率在2000年已達(dá)62%，而美國的移動通信滲透率也在2003年超過了50%。隨著移動通信市場進(jìn)入成熟階段，基礎(chǔ)運(yùn)營商市場爭奪的焦點逐漸轉(zhuǎn)向“存量市場”，移動用戶的業(yè)務(wù)需求也日趨多樣化，差異化服務(wù)成為爭奪用戶的主要手段。

　　楊光解釋說，在這個階段，電信運(yùn)營商往往沒有能力滿足所有細(xì)分市場的需求，而虛擬運(yùn)營商的靈活創(chuàng)新優(yōu)勢得以顯現(xiàn)，所以，基礎(chǔ)運(yùn)營商逐漸接受虛擬運(yùn)營商的存在，并樂于與之合作。

　　然而，當(dāng)移動通信市場逐漸趨于飽和的時候，也就是在本世紀(jì)第一個十年的后半段，虛擬運(yùn)營商的發(fā)展高潮逐漸開始消退。在這個階段，留給新進(jìn)入者的空白的市場空間越來越小，同時也不斷有競爭失敗的虛擬運(yùn)營商退出市場，而且，電信運(yùn)營商開始使用收購虛擬運(yùn)營商的方式，來保持自己的市場地位。

　　參照歐美市場的發(fā)展歷史，中國虛擬運(yùn)營商發(fā)展似乎已經(jīng)錯過了最佳的機(jī)會窗口，因為中國的移動通信市場也正在從成熟走向飽和。根據(jù)工信部統(tǒng)計，中國的移動通信市場滲透率在2009年中就已突破50%，至2013年已達(dá)85%;據(jù)StrategyAnalytics預(yù)測，至2014年底，中國的移動通信滲透率將突破100%。

　　它搭上了哪輛末班車?

　　按照國外的經(jīng)驗，中國引入虛擬運(yùn)營商的最佳時機(jī)已經(jīng)過去了，但這些虛擬運(yùn)營商還是幸運(yùn)地搭上了一輛末班車。因為，4G來了。

　　移動寬帶的發(fā)展，會給虛擬運(yùn)營商帶來新的商機(jī)，這在國際上也有可參考的經(jīng)驗。據(jù)楊光介紹，美國虛擬運(yùn)營市場在經(jīng)過了數(shù)年沉寂之后，在2012年前后出現(xiàn)了回暖跡象，并涌現(xiàn)出一批新型虛擬運(yùn)營商。

　　楊光解釋說，這些虛擬運(yùn)營商不再聚焦低端市場，而是將競爭焦點定位于新興的智能終端和移動寬帶市場，通過新的業(yè)務(wù)模式尋找新的市場空間。

　　據(jù)StrategyAnalytics研究發(fā)現(xiàn)，后來涌現(xiàn)的這一波虛擬運(yùn)營商的發(fā)展，與智能手機(jī)的成熟，以及LTE4G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模部署不無關(guān)系。

　　對照來看，中國智能手機(jī)和移動寬帶市場也在高速發(fā)展。據(jù)StrategyAnalytics預(yù)計，中國智能手機(jī)市場的滲透率將在2014-2015年達(dá)到或超過50%，而LTE4G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模部署也在同期展開。楊光認(rèn)為，這些因素加在一起，可能會給虛擬運(yùn)營商帶來新的機(jī)遇。

　　它的出現(xiàn)，對于中國三大運(yùn)營商是好是壞?

　　“基礎(chǔ)電信運(yùn)營商可以借助虛擬運(yùn)營商的渠道優(yōu)勢或者與行業(yè)客戶的緊密關(guān)系，開拓新的細(xì)分市場空間。”楊光在接受網(wǎng)易科技采訪時說。

　　楊光認(rèn)為，在短期內(nèi)，虛擬運(yùn)營商的進(jìn)入也肯定會加劇移動通信市場的競爭，在市場上給基礎(chǔ)電信運(yùn)營商施加一定壓力，尤其在傳統(tǒng)話音、短信市場已經(jīng)趨于飽和的情況下，虛擬運(yùn)營商的進(jìn)入可能將進(jìn)一步加劇市場競爭的激烈程度。

　　但從長期上看，民營資本的進(jìn)入有望為移動通信市場注入新鮮血液，推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)移動通信市場的整體發(fā)展，提升信息消費(fèi)水平，包括基礎(chǔ)運(yùn)營商在內(nèi)的整個行業(yè)都將從中受益。

　　民營資本的進(jìn)入，會給整個電信行業(yè)帶來怎樣的改變?

　　楊光認(rèn)為，短期內(nèi)，民營資本尚不會對電信行業(yè)整體構(gòu)成明顯影響，畢竟目前向民營資本開放的空間仍然有限。

　　“比如在移動轉(zhuǎn)售市場，即使在虛擬運(yùn)營發(fā)展最好的北美市場，虛擬運(yùn)營商所占市場比例也只達(dá)到10%左右，而在全球很多市場，這一比例低至1%以下，所以，民營資本在短期內(nèi)不太可能對國有基礎(chǔ)運(yùn)營商構(gòu)成實質(zhì)性沖擊。”楊光說。

　　“而中長期看，如果我國的民營資本能夠充分利用相對寬松的市場環(huán)境，發(fā)揮自身聰明才智，通過資源整合，開發(fā)創(chuàng)新型的業(yè)務(wù)模式，則有可能以業(yè)務(wù)創(chuàng)新撬動市場發(fā)展，進(jìn)而推動市場整體的發(fā)展變化。”楊光認(rèn)為，“這應(yīng)該也就達(dá)到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)以開放促進(jìn)創(chuàng)新，拉動信息消費(fèi)的目的。”

　　在中國，移動轉(zhuǎn)售企業(yè)怎樣才能讓業(yè)務(wù)落地?怎樣才能搶占市場先機(jī)?

　　目前，獲得移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)牌照的絕大多數(shù)企業(yè)都具有強(qiáng)大的渠道資源，它們可以充分利用這一優(yōu)勢，在消費(fèi)者購物的同時，向其推薦自己的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)產(chǎn)品。

　　楊光認(rèn)為，除了利用自身的渠道優(yōu)勢之外，轉(zhuǎn)售企業(yè)還可結(jié)合自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，整合業(yè)務(wù)資源，開發(fā)融合性的業(yè)務(wù)和應(yīng)用，以業(yè)務(wù)創(chuàng)新來促進(jìn)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　“在國內(nèi)的市場環(huán)境下，考慮到目前基礎(chǔ)運(yùn)營商對待轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)合作伙伴的策略與態(tài)度，轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)提供商更應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，通過業(yè)務(wù)整合和創(chuàng)新獲得競爭優(yōu)勢。”楊光說。

　　“同時，要謹(jǐn)慎處理與基礎(chǔ)運(yùn)營商的競爭關(guān)系。”楊光強(qiáng)調(diào)，“尤其對于同時還在代理基礎(chǔ)運(yùn)營商零售業(yè)務(wù)的渠道企業(yè)，更要注意對自營業(yè)務(wù)與代理業(yè)務(wù)做合理區(qū)隔，保持合理的競爭節(jié)奏。”

　　此外，在技術(shù)方面，轉(zhuǎn)售企業(yè)還應(yīng)該關(guān)注后臺業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的建設(shè)和創(chuàng)新。“靈活高效的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)，對快速有效的推出新業(yè)務(wù)新產(chǎn)品具有重要意義。”楊光認(rèn)為，“對于同時與多個基礎(chǔ)運(yùn)營商合作的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)企業(yè)，更要加大對系統(tǒng)對接工作的關(guān)注。”

　　首批獲得虛擬運(yùn)營資格的企業(yè)，準(zhǔn)備好了嗎?

　　記者首先聯(lián)系到了巴士在線——首批虛擬運(yùn)營商中的唯一一家新媒體公司。

　　據(jù)悉，巴士在線此前與中國聯(lián)通簽署了移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)合作協(xié)議，經(jīng)工信部批準(zhǔn)獲得了移動通信轉(zhuǎn)售試點運(yùn)營資格之后，將以“中麥通信”為移動通信業(yè)務(wù)品牌進(jìn)入公眾視線。

　　據(jù)巴士在線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司即將提供的服務(wù)包括：面對公眾用戶提供的基于移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、公交Wi-Fi接入等新型的虛擬運(yùn)營商服務(wù)，以及面對公交企業(yè)所提供的視頻監(jiān)控、智能調(diào)度、公交行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用等行業(yè)信息化服務(wù)。

　　據(jù)介紹，在業(yè)務(wù)試點期內(nèi)，巴士在線將通過時尚的通信品牌、覆蓋全國重點城市的公交Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)、受眾精準(zhǔn)的新媒體資源，推出統(tǒng)一的通信入口產(chǎn)品，并向用戶提供移動媒體、移動通訊、移動社交、移動支付、移動電子商務(wù)、移動娛樂等業(yè)務(wù)。

　　不過，巴士在線并沒有透露未來運(yùn)營的細(xì)節(jié)問題，比如，怎么處理與基礎(chǔ)電信運(yùn)營商的關(guān)系，會推出哪些創(chuàng)新業(yè)務(wù)，如何運(yùn)營，怎么控制成本，初期營收目標(biāo)是多少等等。

　　國外有哪些案例是值得中國借鑒的?

　　StrategyAnalytics研究表明，在國際市場上，很多知名的連鎖零售商都同時經(jīng)營自有的移動虛擬運(yùn)營業(yè)務(wù)，比如家樂福、沃爾瑪、樂購等。在電子產(chǎn)品零售領(lǐng)域，美國的BestBuy，英國的CarphoneWarehouse也都在運(yùn)營移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)。

　　除了這些較為傳統(tǒng)的虛擬運(yùn)營商之外，隨著移動寬帶業(yè)務(wù)的興起，發(fā)達(dá)市場上又涌現(xiàn)出了一批新型的虛擬運(yùn)營商，如美國市場上的Ting、Zact、FreedomPop等，他們把業(yè)務(wù)重點放在了創(chuàng)新型的移動寬帶業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過創(chuàng)新的業(yè)務(wù)策略和資費(fèi)模式切入市場，也引起了市場的廣泛關(guān)注。

　　楊光認(rèn)為，Amazon其實也在某種意義上經(jīng)營著移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)。比如在Amazon去年推出的具有LTE功能的KindleFireHD平板電腦中，就包含了一個一年僅需50美元的數(shù)據(jù)計劃。

　　在這一計劃內(nèi)，用戶每月可獲得250MB的數(shù)據(jù)流量以及Amazon云存儲服務(wù)中20GB的存儲容量。該流量雖然不大，但已經(jīng)足夠用戶瀏覽Amazon網(wǎng)站，對其線上商品進(jìn)行選擇、比較，并最終下單購買。

　　“在某種意義上，Amazon利用這一數(shù)據(jù)服務(wù)計劃，已經(jīng)成為了新型的移動虛擬運(yùn)營商。”楊光說，Amazon希望通過這種模式，盡可能降低用戶訪問其網(wǎng)站，選購在線商品的門檻，增強(qiáng)用戶黏性，促進(jìn)其線上商品的銷售。

　　“在這一過程中，Amazon不拘泥于移動服務(wù)的成本得失，而是追求更大規(guī)模的協(xié)同效應(yīng)和業(yè)務(wù)整合優(yōu)勢，達(dá)到企業(yè)整體利益的最大化。”楊光認(rèn)為，這種系統(tǒng)性整合的策略，也值得國內(nèi)的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)企業(yè)，尤其是計劃推出轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的電商企業(yè)關(guān)注。