超級電容裝上輕軌列車 可用于電磁彈射

　　手機(jī)充電僅需2秒鐘、儲能式輕軌列車充電僅需20余秒鐘就能滿足正常運用，這就是超級電容的神奇功能。如今，中國人已牢牢占據(jù)這一世界前沿技術(shù)的高地。

　　9月12日，從中國南車株洲電力機(jī)車有限公司傳來消息，其旗下寧波南車新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超級電容單體（7500F）成功實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，首批5000只7500F超級電容產(chǎn)品已交付用戶。

　　何為超級電容？中國工程院院士、中國南車株機(jī)公司專家委員會主任劉友梅介紹，通俗地講就是第三代儲能裝置，第一代為機(jī)械式儲能，如飛輪、發(fā)條等；第二代為化學(xué)式儲能，如鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池等；而第三代就是以超級電容為代表的物理式儲能裝置。

　　“充電次數(shù)10000次以內(nèi)、充電時間長達(dá)數(shù)小時、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險”VS “100萬次、數(shù)十秒、無污染以及爆炸風(fēng)險”。中國南車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級電容研究所所長阮殿波用一組對比形象地展示了超級電容較之傳統(tǒng)化學(xué)能電池的優(yōu)勢。據(jù)阮殿波透露，其可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　阮殿波舉例說，比如目前港口的起重吊機(jī)，其一次吊起上百噸的貨柜要消耗大量的電能，而其在落下時的能量基本被電阻裝置等消耗掉，如果采用超級電容進(jìn)行勢能轉(zhuǎn)換電能的回收，約可實現(xiàn)高達(dá)80%的電能回收再利用，其綠色、節(jié)能、環(huán)保的成效相當(dāng)突出。

　　正是鑒于超級電容卓越的綠色、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢，近年來，韓國、美國、日本等國就超級電容已開展了大量研究工作，目前全球已有十幾家超級電容器生產(chǎn)商，可以提供多種類的超級電容產(chǎn)品。

　　中國從上世紀(jì)90年代開始研制超級電容，近年來以中國南車為代表的企業(yè)在超級電容的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料制備、器件加工、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域取得了系列發(fā)明和創(chuàng)新，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，突破了若干制約超級電容技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，打破了國外技術(shù)封鎖，使中國成為世界上少數(shù)具有大功率超級電容研發(fā)能力的國家。

　　目前，國內(nèi)多個城市正與中國南車株機(jī)公司開展溝通與交流，開發(fā)運用以超級電容為主動力源的100%低地板有軌電車、城市公交車輛等綠色智能產(chǎn)品。

　　鑒于超級電容的應(yīng)用價值，由中國南車株機(jī)公司牽頭，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所、中國工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大學(xué)等單位共同參與的“高比能、低成本的新型超級電容器關(guān)鍵技術(shù)研究”，作為高性能化學(xué)儲能電池及示范電站關(guān)鍵技術(shù)研究主題項目的子課題，參與國家“863”計劃。