儀表著陸系統(tǒng)測試設備調(diào)制功放的設計方案

幅度調(diào)制和功放是儀表著陸系統(tǒng)測試設備必不可少的一部分。文章對其進行了初步的設計。通過對雙平衡混頻器的特殊應用，實現(xiàn)了調(diào)幅調(diào)制器。加了一級功放，并用ADS軟件仿真并設計了一個四階的低通濾波器。各項指標符合要求。

　　0 引言

　　一般調(diào)幅調(diào)制器都用模擬乘法器來實現(xiàn)，把混頻器用作調(diào)幅調(diào)制器的很少。

　　ILS（Instrument Landing System）儀表著陸系統(tǒng)是國際范圍內(nèi)被廣泛運用于航空器進近和著陸的一種輔助導航設備，在國內(nèi)的機場使用也相當普遍。這個系統(tǒng)由機載航向、下滑、指點信標接收機和地面航向、下滑、指點信標發(fā)射機組成，它為飛機提供對準跑道的航向信號和指導飛機下降的下滑道信號，再加上適當?shù)木嚯x指示信號，使飛機能在低的能見度和惡劣天氣條件下借助這些儀表提供的信號指示安全著陸，實現(xiàn)飛機的安全盲降。而儀表著陸系統(tǒng)的測試是ICNI設備的功能之一。 ICNI（Integrated Communication/Navigation/Identificat ion），全稱是綜合通訊導航辨認系統(tǒng)。調(diào)制功放是ICNI設備儀表著陸系統(tǒng)測試中發(fā)射單元的必不可少的一部分。

　　1 幅度調(diào)制的基本原理

　　設調(diào)制信號為單一頻率的余弦波，有

　　Ua（t）=（Uam*Cos（2πfa*t） （1）

　　載波信號為

　　Uc（t）=（Ucm*Cos（2πfc*t） （2）

　　由于實現(xiàn)振幅調(diào)制后載波頻率保持不變，調(diào)幅波的振幅和調(diào)制信號成正比，設載波信號的初相位為0，則已調(diào)波的表達式為

　　UAM=Ucm*［（1+Ma*Cos（2πfa*t+ψ）］*Cos（2πfc*t）

　　=Ucm*Cos（2πfc*t）+Ma*Ucm*Cos［2π（fc+fa）*t+ψ］/2+Ma*Ucm*Cos［2π（fc-fa）*t-ψ］/2 （3）

　　其中UAM是調(diào)制幅度，Ucm是載波幅度，Ma是調(diào)制度，fa是音頻信號的頻率，ψ是音頻信號的初相位，fc是載波信號的頻率，t是時間。

　　如果調(diào)幅電壓所帶的負載為電阻R，則載波功率為

　　P0=Ucm2/2R （4）

　　邊頻功率為

　　P1=P2=（Ma*Ucm/2）2/2R=（Ma2/4）*P0 （5）

　　調(diào)幅波輸出的平均總功率為

　　P總=P0+P1+P2=（1+Ma2/2）*P0 （6）

　　式（6）表明，調(diào)幅波輸出平均總功率不只是由載波功率決定的，還和調(diào)制度有關(guān)。載波功率一定時，總輸出功率隨著調(diào)制度的增大而增大。