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          MEMS廠商又愛(ài)又恨逐漸普及的汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)

          作者: 時(shí)間:2013-11-21 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          TRANSFORM: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 0px 0px 20px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, arial; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  ISO26262標(biāo)準(zhǔn)要求汽車零件開發(fā)商在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中,提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,以及避免功能性系統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)系統(tǒng)性與隨機(jī)故障問(wèn)題的處理步驟文件。這意味著可能會(huì)需要有像是備援系統(tǒng)(redundant system)的方案。

            由于該標(biāo)準(zhǔn)將汽車的完整性等級(jí)(safety integrity levels)分為A、B、C、D四級(jí),Osajda認(rèn)為是以系統(tǒng)級(jí)觀點(diǎn)來(lái)看車輛的性:“這是屬于系統(tǒng)架構(gòu)的問(wèn)題。 ”不過(guò)Schmid卻有完全不同的解讀,指出此新標(biāo)準(zhǔn)意味著:“制造商若要進(jìn)軍汽車應(yīng)用領(lǐng)域,必須要改變他們開發(fā)與生產(chǎn)的方式?!?/P>

            Schmid指出,ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的主要規(guī)定之一,是廠商必須在元件的設(shè)計(jì)過(guò)程中提供相關(guān)文件,證明性的因素已經(jīng)被考量進(jìn)去以及有進(jìn)行過(guò)相關(guān)評(píng)估;如此才能通過(guò)第一線汽車零件供應(yīng)商這關(guān),然后才是車廠。

            據(jù)業(yè)界消息,有部分車廠是自2011年初就開始要求遵守ISO26262標(biāo)準(zhǔn),但有多數(shù)芯片與軟件是在標(biāo)準(zhǔn)公布之前開發(fā)的,當(dāng)然不符合該標(biāo)準(zhǔn)。Schmid提醒,如果廠商希望將產(chǎn)品賣給一線汽車零組件業(yè)者,必須要回應(yīng)這個(gè)狀況。

            其他值得注意的趨勢(shì)包括,未來(lái)視覺(jué)傳感器可能會(huì)取代MEMS慣性傳感器做為圖形傳感器使用,并搭配能更妥善分析診斷前方撞擊情況、協(xié)助避開危險(xiǎn)的軟件;不過(guò)針對(duì)MEMS供應(yīng)商的疑慮,Schmid特別澄清表示,以Continental汽車系統(tǒng)為例,所運(yùn)用的傳感器非常豐富,MEMS廠商還是有很多商機(jī)空間:“就像是人類感官,眼睛是不會(huì)去搶耳朵的工作的?!?/P>


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