MEMS廠商又愛(ài)又恨逐漸普及的汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)
由于該標(biāo)準(zhǔn)將汽車的安全完整性等級(jí)(safety integrity levels)分為A、B、C、D四級(jí),Osajda認(rèn)為是以系統(tǒng)級(jí)觀點(diǎn)來(lái)看車輛的安全性:“這是屬于系統(tǒng)架構(gòu)的問(wèn)題。 ”不過(guò)Schmid卻有完全不同的解讀,指出此新標(biāo)準(zhǔn)意味著:“MEMS制造商若要進(jìn)軍汽車應(yīng)用領(lǐng)域,必須要改變他們開發(fā)與生產(chǎn)的方式?!?/P>
Schmid指出,ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的主要規(guī)定之一,是廠商必須在MEMS元件的設(shè)計(jì)過(guò)程中提供相關(guān)文件,證明安全性的因素已經(jīng)被考量進(jìn)去以及有進(jìn)行過(guò)相關(guān)評(píng)估;如此才能通過(guò)第一線汽車零件供應(yīng)商這關(guān),然后才是車廠。
據(jù)業(yè)界消息,有部分車廠是自2011年初就開始要求遵守ISO26262標(biāo)準(zhǔn),但有多數(shù)芯片與軟件是在標(biāo)準(zhǔn)公布之前開發(fā)的,當(dāng)然不符合該標(biāo)準(zhǔn)。Schmid提醒,如果MEMS廠商希望將產(chǎn)品賣給一線汽車零組件業(yè)者,必須要回應(yīng)這個(gè)狀況。
其他值得注意的趨勢(shì)包括,未來(lái)視覺(jué)傳感器可能會(huì)取代MEMS慣性傳感器做為圖形傳感器使用,并搭配能更妥善分析診斷前方撞擊情況、協(xié)助避開危險(xiǎn)的軟件;不過(guò)針對(duì)MEMS供應(yīng)商的疑慮,Schmid特別澄清表示,以Continental汽車系統(tǒng)為例,所運(yùn)用的傳感器非常豐富,MEMS廠商還是有很多商機(jī)空間:“就像是人類感官,眼睛是不會(huì)去搶耳朵的工作的?!?/P>
評(píng)論