中功率標(biāo)準(zhǔn)趨成熟　引爆無(wú)線充電新商機(jī)

　　另一方面，CE4A協(xié)會(huì)支持WPC除意味著未來(lái)無(wú)線充電技術(shù)將大量進(jìn)駐汽車外，亦可望吸引更多日本或中國(guó)大陸車廠開(kāi)始導(dǎo)入此一技術(shù)，屆時(shí)無(wú)線充電上下游供應(yīng)鏈皆可望受惠，而無(wú)線充電市場(chǎng)商機(jī)也將更加誘人。

　　除汽車、家庭及各種公共場(chǎng)所外，無(wú)線充電的應(yīng)用環(huán)境范圍還可望進(jìn)一步擴(kuò)大至飛機(jī)上。日前，禮恩派（Leggett Platt）汽車集團(tuán)與航空業(yè)無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路（Wi-Fi）解決方案供應(yīng)商AML（Aviation Modification Leaders）正式結(jié)盟，共同推進(jìn)航空業(yè)感應(yīng)式無(wú)線充電（Inductive Wireless Charging， IWC）生態(tài)系統(tǒng)的布建。

　　無(wú)線充電上云霄　Qi標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用版圖再擴(kuò)大

　　AML總裁暨執(zhí)行長(zhǎng)Mark Lange表示，全球個(gè)人電子裝置數(shù)量正在呈現(xiàn)爆炸性的成長(zhǎng)，且各裝置間進(jìn)行互聯(lián)、資料串流的頻率極高，如何延長(zhǎng)電池使用時(shí)間更形重要；另一方面，若使用者須跨國(guó)長(zhǎng)途飛行，往往必須帶上好幾種不同的充電器、轉(zhuǎn)接頭，因此若能建立起機(jī)上無(wú)線充電生態(tài)系統(tǒng)，將能為使用者帶來(lái)更多便利性。

　　此項(xiàng)研發(fā)計(jì)畫(huà)將會(huì)依循WPC制定的Qi標(biāo)準(zhǔn)，一旦航空業(yè)的無(wú)線充電生態(tài)系統(tǒng)布建完成，符合Qi標(biāo)準(zhǔn)的裝置即可在機(jī)上進(jìn)行無(wú)線充電。另外，該無(wú)線充電裝置也將符合航空業(yè)要求的電磁相容性（EMC）、電磁干擾（EMI）測(cè)試，并採(cǎi)用28伏特（V）直流（DC）輸入電壓。

　　不只如此，該研發(fā)計(jì)畫(huà)還須借力隸屬禮恩派集團(tuán)的無(wú)線充電解決方案供應(yīng)商Helios。據(jù)了解，利用Helios的無(wú)線充電技術(shù)，將可調(diào)整裝置間的充電效能及順序，以達(dá)到發(fā)送器與接收器之間最佳的電能轉(zhuǎn)換率；而當(dāng)個(gè)人電子裝置充電完成之后，充電迴路也會(huì)自動(dòng)斷電，避免個(gè)人裝置因過(guò)度充電而增加不必要的耗能。

　　值得注意的是，若此生態(tài)系統(tǒng)成功部署，將協(xié)助Qi標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)版圖再次擴(kuò)大。據(jù)AML資料指出，機(jī)上無(wú)線充電裝置預(yù)計(jì)最快在2014年第一季面世，并在部分飛機(jī)建置相關(guān)設(shè)備，屆時(shí)使用者即可享受機(jī)上無(wú)線充電服務(wù)。

　　綜上所述，2014年無(wú)線充電市場(chǎng)在中功率技術(shù)帶動(dòng)下，市場(chǎng)商機(jī)勢(shì)必將持續(xù)延燒，并從目前的智能手機(jī)應(yīng)用，快速擴(kuò)大至平板、筆電、汽車與飛機(jī)等應(yīng)用領(lǐng)域，而各家芯片業(yè)者、模組廠與設(shè)備商為搶占商機(jī)，亦將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。