基于感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電

近日，英國(guó)HaloIPT公司在倫敦宣布，利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電。這是一項(xiàng)可能將改變電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向的技術(shù)。據(jù)悉，HaloIPT計(jì)劃到2012年為其這項(xiàng)感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)建立一個(gè)商業(yè)規(guī)模示范基地。

　　HaloIPT的這種新型無(wú)線充電系統(tǒng)是將無(wú)線充電墊嵌入在地下停車(chē)場(chǎng)和街道之中，只需要在汽車(chē)裝上電能接收器墊就可以進(jìn)行無(wú)線充電了。

　　到目前為止，如G-Wiz、日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i-MiEV等電動(dòng)汽車(chē)，必須要通過(guò)一根電線將汽車(chē)與街邊汽車(chē)充電站或家庭插頭相連才可以實(shí)現(xiàn)充電。而該系統(tǒng)利用磁場(chǎng)代替電纜來(lái)誘導(dǎo)電力。HaloIPT的工程師表示，這項(xiàng)技術(shù)的潛力是巨大的，因?yàn)殡姼谐潆?，也可以在街道上，這意味著電動(dòng)車(chē)可以在停泊或等待交通燈的同時(shí)進(jìn)行充電。特別無(wú)線充電墊還可以安置在各種道路上，這就讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)充電。并且，這種靈活的移動(dòng)充電技術(shù)是解決當(dāng)今電動(dòng)車(chē)面臨的行程問(wèn)題的最有效方法，它將大大降低對(duì)電池型號(hào)的要求。

　　HaloIPT表示，這也正是應(yīng)對(duì)所謂的“充電焦慮(charge anxiety)”的有效方法。有了感應(yīng)式電能傳輸系統(tǒng)，汽車(chē)駕駛員根本無(wú)需擔(dān)心有時(shí)會(huì)忘記為電動(dòng)汽車(chē)充電。

　　HaloIPT的無(wú)線充電墊可在瀝青下、水下或冰雪層中工作，并對(duì)泊車(chē)移位具有良好的耐受性。感應(yīng)式電能傳輸系統(tǒng)經(jīng)過(guò)配置還可為小型城市汽車(chē)以及重型貨車(chē)和公共汽車(chē)等各種路面車(chē)輛提供動(dòng)力。

　　HaloIPT公司宣稱(chēng)，他們的充電系統(tǒng)支持更大的橫向感應(yīng)范圍，這也就意味著汽車(chē)的電能接收器墊并不需要置于無(wú)線充電墊的絕對(duì)正上方。據(jù)稱(chēng)，該系統(tǒng)還可以提供一個(gè)長(zhǎng)達(dá)15英寸的充電距離，甚至具有識(shí)別能力，例如，當(dāng)有小東西(如小貓)對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行干擾，該系統(tǒng)也能夠應(yīng)付。

　　雖然推行這種制度將是昂貴的工程，但是，HaloIPT認(rèn)為，未來(lái)嵌入式無(wú)線充電系統(tǒng)的高速公路將成為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向。這是可能的，也是一定的，但是相當(dāng)廣泛實(shí)施還很遙遠(yuǎn)。盡管如此，HaloIPT的座右銘——“沒(méi)有插頭，沒(méi)有麻煩，只有無(wú)線(No plugs, no fuss, just wireless)” ——仍給我們以希望：終將有一天電動(dòng)汽車(chē)充電會(huì)在行駛過(guò)程中進(jìn)行。

　　關(guān)于感應(yīng)式電能傳輸系統(tǒng)

　　主電源由交流電提供，用于給一個(gè)集總?cè)μ峁╇妷?，電流范圍?安培到125安培。由于集總?cè)κ歉袘?yīng)式的，必須要利用串聯(lián)或并聯(lián)電容器來(lái)減小供電電路中的工作電壓和工作電流。

　　電能接收墊線圈與主電源線圈通過(guò)磁性相連。通過(guò)調(diào)節(jié)接收墊線圈的工作頻率，使其與配有串聯(lián)或并聯(lián)電容器的主電源線圈相一致，從而實(shí)現(xiàn)電能傳輸。一個(gè)開(kāi)關(guān)控制器可用來(lái)對(duì)電能傳輸進(jìn)行控制。