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          汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程探究及系統(tǒng)優(yōu)化
          
						
          
				作者：
				時(shí)間：2013-10-14
				來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
				
				
				
				
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			ADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px 0px 20px; WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px">　　復(fù)雜零部件（水套）三維仿真的準(zhǔn)確性結(jié)合一維冷卻系統(tǒng)分析的速度，將兩者最大優(yōu)點(diǎn)整合到一個(gè)系統(tǒng)中。有了分析速度，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠設(shè)計(jì)出在具有最佳性能的小帶寬運(yùn)行的冷卻系統(tǒng)，溫度范圍可能在3-4℃。若冷卻系統(tǒng)在超過(guò)該最佳范圍的溫度下運(yùn)行，則可能導(dǎo)致過(guò)熱以及汽車(chē)制造商高額保修費(fèi)用。在低于最佳溫度范圍的溫度下運(yùn)行則可能導(dǎo)致過(guò)度排放和汽油里程數(shù)過(guò)少。
          　　同樣的方法可用于其它汽車(chē)系統(tǒng)，如排氣裝置、燃油和車(chē)廂空調(diào)等。它還能用于軍事/航空等行業(yè)的燃油供應(yīng)和環(huán)境控制、化學(xué)加工、能源和公用事業(yè)等等。
                     
				
            
                
			
							
          
                
			            
          
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