具備跨領(lǐng)域知識成工程師標配

英國倫敦有數(shù)千臺由合格出租車司機駕駛的黑頭出租車。為了取得出租車牌照，這些司機必須通過考試，證明他們對每一條街道名稱、每一個轉(zhuǎn)彎、從甲地到乙地的路線都了如指掌?？荚嚽?，他們花了幾個月的時間進行訓(xùn)練：帶著地圖、騎自行車或摩托車，不停在大街小巷中穿梭，以便熟悉所有街道路線、單行道，以及快速的快捷方式。。

這種情況跟當(dāng)今的量測產(chǎn)業(yè)趨勢很像。傳統(tǒng)量測科學(xué)的目標是提供數(shù)據(jù)（地圖），卻全然忽略過程中的體驗與努力，因此這種方式已經(jīng)落伍了?，F(xiàn)在和未來的設(shè)計與量測工具需要提供比原始量測數(shù)據(jù)還要更多的知識，并提供可繼續(xù)向下一步邁進的工具。此外，隨著多功能產(chǎn)品的興起，組件和系統(tǒng)整合將變得愈來愈普遍，但工程師的付出與收獲可能不成正比。

以無線局域網(wǎng)絡(luò)為例。新的802.11ac標準即將核準，未來將大幅改善家庭和小型辦公網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)速度和容量。新標準支持更寬的RF帶寬、更高的調(diào)變密度和更多空間多任務(wù)串流。過沒多久，市場中將充斥著數(shù)以百萬計售價低廉的新型路由器，因此如果能省下幾毛錢的材料或零件成本，便可顯著降低制造成本并提高公司獲利能力。射頻放大器是成本最高的組件之一，現(xiàn)在它需要在更寬的帶寬中執(zhí)行線性運作（包括分割后的80+80 MHz 非連續(xù)信道，請見圖1）。

圖一 ： 歐洲、日本及全球之IEEE 802.11ac頻譜分配

為了降低成本，廠商嘗試使用較便宜，但規(guī)格不夠嚴謹?shù)牧慵?，因此需在輸入端修正輸出線性誤差。聽起來好像還好？由于放大器具有數(shù)字I/Q輸入和RF輸出，因此必須具備跨越不同領(lǐng)域的知識才能有效進行修正！

數(shù)字預(yù)失真技術(shù)可改善功率放大器線性度，它需產(chǎn)生并量測帶寬比線性化放大器寬3到5倍的信號。此時可使用控制軟件來產(chǎn)生激發(fā)波形，然后將它下載到射頻信號產(chǎn)生器并輸入功率放大器， 接著可使用信號分析儀來擷取放大器的響應(yīng)，并且與可建立預(yù)失真矩陣的信號相比較。經(jīng)過預(yù)失真處理的信號會被輸入功率放大器并且檢查響應(yīng)。

圖2顯示建立修正矩陣所需的預(yù)失真系統(tǒng)。

圖二 ： 數(shù)位預(yù)失真系統(tǒng)

另一方面，行動通訊業(yè)者相繼推出基于3GPP LTE標準的第四代蜂巢式網(wǎng)絡(luò)。為了改善服務(wù)質(zhì)量，特別是細胞邊緣的傳輸質(zhì)量，業(yè)者在基地臺發(fā)射器中使用一種名為波束成形（beamforming）的技術(shù)。

此技術(shù)非常適合用于采分時多任務(wù)（TDD）模式的LTE網(wǎng)絡(luò)，其中上行鏈路和下行鏈路在相同頻率下運作。當(dāng)相同的信號從兩個或多個位于不同空間的發(fā)送點發(fā)送出來時，波束成形技術(shù)可發(fā)現(xiàn)干擾碼型。

藉由使用基地臺（或稱為eNB）的線性數(shù)組天線來傳送和接收信號，并且小心控制施加于每個天線組件傳送之?dāng)?shù)據(jù)符號副本的相對振幅和相位權(quán)重，便可實時修正所產(chǎn)生的波束碼型，并集中特定行動裝置（UE）傳輸方向中的發(fā)射能量和接收靈敏度。當(dāng)其他行動裝置正與相鄰基地臺通訊時，如此有助于減少對它們的干擾。

您必須知道細胞中的UE位置，才能選擇最佳的下行鏈路傳輸波束。eNB通常會直接量測接收到的上行鏈路參考信號，并據(jù)此預(yù)估最佳權(quán)重。您可在整體eNB接收器數(shù)組中觀察這些信號，接著可使用這些信息來計算上行鏈路到達角度（AOA），并且分解信道特性矩陣。

圖3顯示eNB1正在與目標裝置UE1通訊，過程中eNB1使用波束成形技術(shù)進行傳輸，以便將UE1方向的信號功率最大化。與此同時，它試圖將對UE2的干擾降到最低，因此控制了UE2方向的功率零值位置。同樣的，eNB2亦使用波束成形技術(shù)提高其UE2方向的傳輸接收度，并且將對UE1的干擾降到最低。