利用TLE4921-5U設(shè)計(jì)差分霍爾速度傳感器
圖5:噪聲抑制
ΔBlimit, early startup:即傳感器啟動(dòng)時(shí)能夠正常輸出信號(hào)所需要滿足的最小差分磁場(chǎng)強(qiáng)度。為了抑制傳感器啟動(dòng)時(shí)由于振動(dòng)等帶來的噪聲,英飛凌傳感器引入內(nèi)部定義磁滯常數(shù),稱之為DNC(Digital Noise Constant)。如圖6所示,傳感器啟動(dòng)時(shí)由于振動(dòng)造成一定噪聲干擾,當(dāng)差分信號(hào)幅值小于DNC磁滯常數(shù)會(huì)被當(dāng)做噪聲抑制掉。只有當(dāng)差分磁場(chǎng)信號(hào)超過DNC磁滯時(shí)才會(huì)有信號(hào)輸出。
圖6:DNC磁滯概念
5.2磁滯概念
磁速傳感器在汽車上有不同應(yīng)用,如輪速,變速箱速度,凸輪軸和曲軸速度及位置檢測(cè)等,其應(yīng)用環(huán)境也不同。為了更好適應(yīng)不同應(yīng)用,獲得更好性能,英飛凌磁性傳感器提供靈活的磁滯算法,主要有四種磁滯算法: HF(Hidden Fixed),VF(Visible Fixed), HA(Hidden Adaptive),VA(Visible Adaptive)。
所謂Hidden磁滯概念,即信號(hào)在過零點(diǎn)處切換。輸入信號(hào)幅度很容易受到空氣間隙變化的影響,而由于Hidden磁滯切換點(diǎn)在過零點(diǎn)處,從而可以避免受到信號(hào)幅度影響,所以Hidden磁滯算法可以獲得最佳的相位精度。
所謂Visible磁滯概念,即信號(hào)在額定磁滯帶上切換。對(duì)于齒距較長(zhǎng)的目標(biāo)輪,選用Visible磁滯算法,可以獲得比較穩(wěn)定的輸出信號(hào)。
圖7是典型的60-2齒的凸輪軸應(yīng)用,在目標(biāo)輪長(zhǎng)槽處,由于差分式霍爾傳感器兩個(gè)霍爾探頭檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度一樣,因此會(huì)有很長(zhǎng)一段差分磁場(chǎng)強(qiáng)度ΔB為0,在信號(hào)處理過程中,如果選用Hidden磁滯算法,容易導(dǎo)致輸出信號(hào)相位抖動(dòng)。而選用Visible磁滯算法,輸出信號(hào)比較穩(wěn)定。
圖7:Hidden 和 Visible磁滯比較
所謂Adaptive磁滯概念,即其磁滯水平受輸入信號(hào)幅度影響。選用Adaptive磁滯算法,一定程度上能夠起到振動(dòng)抑制作用。
所謂Fixed磁滯概念,即磁滯水平為一定值。
6.數(shù)據(jù)分析及產(chǎn)品選型
將采集到的數(shù)據(jù)結(jié)合傳感器算法以及規(guī)格書中參數(shù),便可以很容易地從英飛凌霍爾速度傳感器系列中選擇合適的產(chǎn)品。
英飛凌傳感器規(guī)格書中并沒有列出傳感器最大允許工作氣隙,這是因?yàn)樽畲蠊ぷ鳉庀稌?huì)受磁場(chǎng)強(qiáng)度,溫度,目標(biāo)輪,轉(zhuǎn)速等因素影響
傳感器相關(guān)文章:傳感器工作原理
霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器工作原理
電容傳感器相關(guān)文章:電容傳感器原理 霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器原理 上拉電阻相關(guān)文章:上拉電阻原理 施密特觸發(fā)器相關(guān)文章:施密特觸發(fā)器原理
評(píng)論