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          高靈敏度接收機(jī)跟蹤環(huán)路設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2013-09-28 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          ER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=359 alt="高靈敏度接收機(jī)跟蹤環(huán)路設(shè)計(jì)" src="http://www.elecfans.com/uploads/allimg/130812/1026422U7-3.jpg" width=450 border=0>

            2 高靈敏的設(shè)計(jì)

            在現(xiàn)有多款GPS、BD、GLONASS基帶算法和電路基礎(chǔ)上,利用GNSS 研發(fā)平臺(tái)和開(kāi)發(fā)板,進(jìn)一步試驗(yàn)和驗(yàn)證提高自主靈敏度的方法。采用共用式匹配濾波器和相關(guān)器等靈活高效的電路結(jié)構(gòu),匹配濾波器用于搜索和捕獲,相關(guān)器用于跟蹤。不同通道、GPS和北斗二號(hào)分時(shí)共用同一匹配濾波器和相關(guān)器,以電路速度換取電路規(guī)模等手段,提高了系統(tǒng)的處理能力,從而達(dá)到了提高捕捉靈敏度,減小啟動(dòng)時(shí)間,減少偽捕捉現(xiàn)象,減小電路規(guī)模等目的。

            算法上,采用了相干積分與非相干積分相結(jié)合的辦法實(shí)現(xiàn)弱信號(hào)捕捉與跟蹤。相干積分的效率高于非相干積分,但相干積分受比特符號(hào)反轉(zhuǎn)的限制,且會(huì)減小頻率搜索的步長(zhǎng),相干積分時(shí)間難以很長(zhǎng),所以只能采用相干積分與非相干積分相結(jié)合的辦法,可將總的積分時(shí)間增加到秒級(jí),以達(dá)到的目的。

            依照如圖6所示將經(jīng)典載波跟蹤環(huán)做出修改,核心思想是將傳統(tǒng)的單點(diǎn)積分?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成一列數(shù)據(jù),對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行FFT變換后,可提高載波頻率的估計(jì)精度,從而提高系統(tǒng)的跟蹤靈敏度,基本達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。設(shè)定相干積分時(shí)間PIT=20 ms,預(yù)設(shè)頻偏為20 Hz,當(dāng)輸入信號(hào)功率為-150~-160 dBm 時(shí)的仿真圖如圖8~圖9所示。

            高靈敏度接收機(jī)跟蹤環(huán)路設(shè)計(jì)

            高靈敏度接收機(jī)跟蹤環(huán)路設(shè)計(jì)

            高靈敏度接收機(jī)跟蹤環(huán)路設(shè)計(jì)

            由圖7~圖9可知,在弱信號(hào)情況下,環(huán)路依舊具備較強(qiáng)的頻率跟蹤能力。

            3 結(jié)語(yǔ)

            本文基于數(shù)字基帶芯片的研究背景,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了GPS和BD2載波設(shè)計(jì)。提供了一種高靈敏的載波跟蹤環(huán)路的仿真與實(shí)現(xiàn),是實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)。

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