位能負(fù)載條件下的變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
作者：
時(shí)間：2012-03-05
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
收藏
加入技術(shù)交流群
掃碼加入
和技術(shù)大咖面對(duì)面交流
海量資料庫(kù)查詢(xún)
制動(dòng)電阻的允許過(guò)載系數(shù)K是時(shí)間的函數(shù)，其典型的特性曲線(xiàn)如圖五所示。
由Pb=ηMzN1=ηPe(MzN1/MeNe)
Pa=ηMzN1Tb/T=ηPe(Tb/TXMzN1/MeNe)
令K1=MzN1/MeNe,制為制動(dòng)負(fù)載系數(shù)K2=Tb/T,稱(chēng)為制率，則Pb=ηK1Pe Pa＝ηK1K2Pe
根據(jù)實(shí)際工況出Pa和Pb,并從制動(dòng)電阻特性曲線(xiàn)查出與Tb對(duì)應(yīng)的過(guò)載系數(shù)Kb（以40℃的環(huán)境溫度為標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)考慮一定的安全容量，選取Pbe>1.2Max(Pb/Kb,Pa)
五、調(diào)速控制方法
采用變頻調(diào)速控制的提升機(jī)械仍可使用傳統(tǒng)的速度控制方法，如行吊的速度控制，仍使用傳統(tǒng)的凸輪控制器，不同的檔位給出了上升或下降方向指令和多級(jí)速度指令，輸入到變頻器的控制端，實(shí)現(xiàn)方向控制和調(diào)速。現(xiàn)在已有行吊變頻專(zhuān)用控制器推出，它可以簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，減少故障點(diǎn)。
變頻調(diào)速器還可提供更為先是的閉環(huán)控制方法，如配合工藝實(shí)現(xiàn)提升和下降的不同速度運(yùn)行等。某鋼鐵廠(chǎng)軋機(jī)升降臺(tái)采用變頻傳動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與液硬度平衡機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)控制，應(yīng)用先進(jìn)的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了不同平衡力矩下的變速控制，在不增加變頻器容量的情況下解決了液硬度平衡系統(tǒng)的冷起動(dòng)。
六、結(jié)束語(yǔ)
位能負(fù)載條件下的變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須以實(shí)際負(fù)載情況為依據(jù)，才能達(dá)到節(jié)省投資的目的。電動(dòng)機(jī)、變頻器、制動(dòng)組件的合理匹配是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于天車(chē)、塔吊、軋機(jī)升降臺(tái)等多個(gè)變頻改造項(xiàng)目中，收到了良好的效果。廣州鋼鐵集團(tuán)公司連軋廠(chǎng)20t天車(chē)變頻改造，由于設(shè)計(jì)合理，既節(jié)省了投資，又保證了天車(chē)的基本運(yùn)行性能，設(shè)備投入運(yùn)行一年多，情況良好，未發(fā)生任何故障。
評(píng)論