VRLA電池組可靠性檢測方法

1 前言

　　某地電信中心機站發(fā)生通訊中斷故事，分析原因是，機站配置48 V 4000 Ah 電池組，采用4 組并聯每組24 只GFM- 1000 電池， 負載電流為260～300 A。電池為使用6 年半左右的VRLA (AGM) 電池。經檢查，4 組并聯電池組中，每組都有2～3 只容量很低的電池存在，當電池組負載放電時，整組電池電壓下降較快，在維護人員趕到前，總電壓已降至脫離電壓，所以導致發(fā)生通訊中斷事故。

　　某省的電信中心機站也發(fā)生過通訊中斷的嚴重事故，說明中國通訊行業(yè)中使用的VRLA 備用電池存在著較為嚴重的可靠性隱患，主要表現在：使用中后期缺乏行之有效的可靠性檢測方法及標準。

　　結合多年來在VRLA 電池的制造、工藝、使用維護等方面積累的經驗，特提出一種檢測VRLA 電池可靠性的方法，以期對同行有所借鑒，對VRLA備用電池組用戶的維護有所幫助。

　　2 通訊用VRLA 備用電池組配置

　　通訊用VRLA 備用電池組的電壓一般為48 V;中心機站一般把幾組24 只2V GFM系列的大容量48 V 電池組并聯起來;非中心機站及邊際網一般采用幾組4 只12V GFM系列48 V 電池組并聯方式，或采用幾組24 只2V GFM系列中小容量48 V電池組并聯方式。

　　通訊用48 V VRLA 備用電池組的容量大小是根據負載大小來配置的。負載電流一般設計為C10/15(A)左右。市電中斷時，在正常情況下，電池組能堅持供電12～16 h。例如：中心機站負載為48 V×270 A 左右時，一般配置48 V 4000 Ah 的電池組，常用4 組48 V 1000 Ah 電池組并聯起來，或者采用2 組48 V 2000 Ah 電池組并聯。

　　3 UPS 備用VRLA 電池組配置

　　UPS 備用VRLA 電池組一般常用的有220 V、380 V 電池組。電池組的容量大小是根據負載大小而定的，最大負載電流大小一般為電池組的1～2小時放電率。市電中斷時，在電池組正常情況下，至少能堅持供電1～2 h 左右。

　　4 市電斷電時的處理程序

　　中心通訊機站一般都備有柴油發(fā)電機系統，所以市電中斷后，VRLA 電池組只要能堅持供電2 h左右，就能啟動柴油發(fā)電機系統來供電。

　　對一般性的通訊機站，因為是無人值守的，所以有關維護人員一般需要4～5 h 左右才能趕到機站，啟動柴油發(fā)電系統，所以市電中斷后，VRLA電池組要求能堅持供電4～5 h 左右。

　　對于UPS 機站，市電中斷后，VRLA 電池組只要堅持供電15～30 min，有關人員就能啟動柴油發(fā)電系統供電。

　　5 市電斷電后的現狀

　　雖然現在VRLA 備用電池組容量配置裕度都較大，特別是對通訊備用電源，電池組容量只要有額定容量的40 %左右，至少能對負載供電達6 h左右，使維護人員有足夠的時間啟動柴油發(fā)電系統，從而保證通訊的正常運行。

　　但是，現實中常有通訊中斷事故，中斷2 h 以上的重大事故也不少見。這是因為：VRLA 電池組平時大多數時候都處于浮充備用狀態(tài)，只要每組電池中有極少部分的電池容量很小，在市電中斷而由電池組供電時，電池組總電壓就會下降很快，很快降至脫離電壓，使電池組對負載供電池時間較短，人們來不及啟動柴油發(fā)電系統，從而造成通訊中斷事故。

　　這其實并不僅僅只是VRLA 電池容量大小的問題，而且是VRLA 電池容量可靠性的問題，因為我們不可能頻繁地對電池組進行容量檢測。所以重要的是對VRLA 電池的容量的可靠性有一種判斷的方法(或稱為判斷標準)。

　　6 VRLA 電池容量可靠性有關的因素

　　現在的中心機站一般都有浮充檢控，對沒有檢控的機站，運維人員也會每隔一段時間去檢測電池浮充電壓的大小。但是電池的浮充電壓大小并不能較好地反應出電池內部狀態(tài)的可靠性，經常有浮充電壓很正常的電池，其容量已很小的情況。

　　多年來，通過對大量容量嚴重偏低且失效電池的分析及解剖，發(fā)現失效的原因主要有以下兩種類型：

　　第一種類型：匯流排及板耳腐蝕斷裂。一般有以下特點：

　　a) 負極匯流排及負極板耳腐蝕嚴重， 負極板耳與負極匯流排基本腐蝕脫離;

　　b) 正匯流排與正板耳完整， 無明顯腐蝕跡象;