電動機效率取決于功率因數(shù)

電機功率效率已采取的中心舞臺。 政府越來越感興趣的節(jié)約能源，現(xiàn)在的技術可以使可能的，經濟的要求了。 在電機控制算法和具有成本效益的電子元件執(zhí)行進展電機驅動也創(chuàng)造了幾乎每一個電動馬達的市場革命。 功率因數(shù)的控制，以有效地減少也意味著失去了能源，電動機和驅動電子兩種，并在電網電力供應的家庭，辦公室，并在使用的電機工廠。

潛在節(jié)約

可節(jié)省的能源是驚人的。超過4000萬電動機用于制造業(yè)務在美國alone.1電動機占65至70工業(yè)電力消費總量的比例，約百分之五十七的所有電力消費worldwide.2保存幾個百分點，甚至對世界的估計1.6萬多兆瓦小時（億千瓦小時）電力的年消費量的數(shù)百名萬億瓦，每年小時。目前，汽車使用的平均今天在轉換了百分之八十八的效率電力為機械能。對百分之96的數(shù)字轉換效率，以便在技術上是可行的更大的發(fā)動機。

2010.為了比較，光伏太陽能電池發(fā)電在歐洲，所有的能力，在德國和西班牙正在帶領安裝基地在美國，預計將只有15億kWh /年，到2010年。僅在英國，每年總有大約350億千瓦時，工程與技術學院電子消費5億kWh，估計可節(jié)省通過更有效的利用，每年電動機。 此外，許多沒有使用電動機以有效的方式。 例如，汽車可能會過大的手頭的工作，也沒有多少，它的機械輸出功率可能是白費，這意味著更多的節(jié)省可能來自馬達如何使用，對儲蓄頂端從電機本身。1996年，美國能源部推測，在每年5億kWh，到2000年的儲蓄，并以每年2010,6節(jié)能潛力100億kWh同時考慮電機和相關系統(tǒng)級的儲蓄。

有潛力，作出就像老電機和驅動未來幾年的重大進展，并被新的更有效的代替。由于電力節(jié)約成本，許多企業(yè)都自愿加速其安裝汽車基地的營業(yè)額，甚至更換發(fā)動機磨損之前。 這是因為在較新的，更有效的電機和驅動器，可實現(xiàn)在不到一年的時間，一般不到兩年的回報。 在英國，例如，對電動機效率最低，職Eff3銷售，從68下降到百分之八1997年至2004年。 在同一期間，最有效的等級（Eff1）的銷售額增加了2至百分之七，并進一步上升到2006年的百分之17，與中檔（Eff2）組成的國際銷售的平衡。