利用滑動(dòng)開關(guān)來提升汽車設(shè)計(jì)的靈活性

在現(xiàn)代汽車市場，大多數(shù)車門彈簧鎖系統(tǒng)都采用快動(dòng)微型開關(guān)來管理諸如自動(dòng)鎖車、門鈴、頂燈之類的車身功能，并為cpu控制各種功能提供鎖定或狀態(tài)鎖定信號(hào)。

這些開關(guān)正日益被結(jié)合到鑄模電子元器件載具中，其中的沖模金屬引線框具有一個(gè)注模塑料框(ecc)。這種構(gòu)架的優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)際上所有引線連接器、物理調(diào)整功能和結(jié)構(gòu)單元都可以被內(nèi)建到單一的零件之中或最小數(shù)量的零件之中，以便為汽車制造商減少成本和潛在的規(guī)定公差問題。

縮小差距

盡管最終結(jié)果是為oem簡化系統(tǒng)，但是，這些ecc的設(shè)計(jì)和制造卻是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要具備開關(guān)、彈簧鎖應(yīng)用、注模和模具設(shè)計(jì)的專業(yè)知識(shí)。oem了解他們的彈簧鎖要求，但是，卻專于元器件安裝而不懂元器件制造；注模制造商了解復(fù)雜加工和開模的精密細(xì)致，但是，卻對(duì)汽車電子開關(guān)設(shè)計(jì)或應(yīng)用不在行。正是擁有專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的開關(guān)系統(tǒng)供應(yīng)商(如cherry電器產(chǎn)品)，才能與oem或第一層鎖制造商一道，以正確的方式把合適的開關(guān)加以應(yīng)用并提供完整的ecc組裝部件。

工具之一

在彈簧鎖設(shè)計(jì)工程師的“工具箱”中有一個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)(例如cherry公司的sk系列)?；瑒?dòng)開關(guān)通常比傳統(tǒng)的快動(dòng)開關(guān)成本更低，與此同時(shí)，提供一些獨(dú)特的功能：

1. 一個(gè)具有自清洗功能并在某些環(huán)境中更為魯棒的“擦拭”觸點(diǎn)系統(tǒng)，如暴露在硅樹脂中；

2. 在整個(gè)行程上具有恒定的接觸力，從而使之很好地適合于對(duì)快動(dòng)開關(guān)來說規(guī)定公差可能不容許相同程度超行程的應(yīng)用；

3. 并不是在所有應(yīng)用中都可以用滑動(dòng)開關(guān)直接取代快動(dòng)開關(guān)，它們的工作特性不同且需要彈簧鎖設(shè)計(jì)工程師注意那些差異(見下圖)。

最大行程

最大行程是按鈕從正常的閉合(n.c)到正常的打開(n.o.)所需要移動(dòng)的距離?；瑒?dòng)開關(guān)需要比快動(dòng)開關(guān)更大的最大行程，因?yàn)榘粹o的行程直接正比于觸點(diǎn)的移動(dòng)距離。

開關(guān)的死區(qū)

滑動(dòng)開關(guān)在n.c.和n.o位置之間有一個(gè)固有的“死區(qū)”，在此，開關(guān)不屬于任何一個(gè)狀態(tài)。該死區(qū)通常有0.3mm的范圍且要確保該開關(guān)在其內(nèi)在的規(guī)定公差范圍內(nèi)不進(jìn)入“先接后切(make-before-break)”狀態(tài)。

當(dāng)滑動(dòng)開關(guān)被滑動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)觸點(diǎn)從n.c.觸點(diǎn)移動(dòng)到n.o.觸點(diǎn)。在轉(zhuǎn)換過程中，如果移動(dòng)觸點(diǎn)在打開n.c.電路之前完成了n.o.電路的動(dòng)作，那么，就滿足先接后切條件。該條件在spst開關(guān)中不存在，因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)只有一個(gè)n.c.或一個(gè)n.o.觸點(diǎn)，而不是兩者都有。

在spst開關(guān)中不存在死區(qū)(見上圖1)，因?yàn)橐o的唯一參數(shù)是合適的觸點(diǎn)接通/切斷點(diǎn)。通過用滑動(dòng)速度調(diào)整微處理器的采樣率或信號(hào)識(shí)別參數(shù)，應(yīng)用軟件可以減輕spdt開關(guān)中的死區(qū)零狀態(tài)效應(yīng)。

超行程是n.o接通點(diǎn)和按鈕全行程之間的距離差?？靹?dòng)開關(guān)中的觸點(diǎn)壓力正比例于移動(dòng)觸點(diǎn)的彈簧跨越中心位置的延長程度?？靹?dòng)開關(guān)通常將需要按鈕位移為50%到100%的超行程，以實(shí)現(xiàn)想要的觸點(diǎn)壓力。這在某些應(yīng)用中可能成問題，因?yàn)閺椈涉i的規(guī)定公差侵蝕了可用的超行程的百分比。

滑片不需要跟快動(dòng)開關(guān)一樣多的超行程，因?yàn)橛|點(diǎn)壓力與按鈕行程無關(guān)。因此，在寬規(guī)定公差的情形，它們可能適用于替代快動(dòng)開關(guān)，假設(shè)電氣負(fù)載適合于滑動(dòng)開關(guān)。

位移差

位移差是n.o.閉合與n.c.打開之間按鈕回程之間的距離差?；瑒?dòng)開關(guān)的位移差幾乎等于零狀態(tài)死區(qū)(見圖2)。為了防止先接后切問題，所有開關(guān)都有一定的位移差?；瑑?nèi)在的位移差比快動(dòng)開關(guān)要大，因?yàn)橛|點(diǎn)移動(dòng)與按鈕行程存在比例關(guān)系。

電氣性能

滑動(dòng)開關(guān)最適合于被用做純阻性、低電流負(fù)載，如微處理器的i/o信號(hào)。然而，開關(guān)也可能適用于某些比較惡劣的環(huán)境，如容性負(fù)載，其中的擦動(dòng)功能提供了好處。

在汽車彈簧鎖設(shè)計(jì)中，燈泡或ptc(正溫度系數(shù))負(fù)載切換所采用的開關(guān)已經(jīng)被電子控制所取代。如果電路設(shè)計(jì)包含跨越開關(guān)引腳的濾波電容，那么，就存在容性負(fù)載。因?yàn)樵陔娙莸拈_關(guān)側(cè)上唯一的阻抗就是開關(guān)引腳線的阻抗，所以，在開關(guān)引腳上會(huì)產(chǎn)生電壓和電流尖峰，從而影響開關(guān)的壽命。

滑片的固有通行時(shí)間比快動(dòng)開關(guān)要慢，所以，在選定特殊開關(guān)之前，一定要針對(duì)應(yīng)用要求做測試。

物理和環(huán)境性能

除了前面提及的功能按鈕行程差之外，滑動(dòng)開關(guān)的物理配置和接線端可用選項(xiàng)可以跟快動(dòng)開關(guān)的一樣。兩種開關(guān)類型也有相同程度的水密封完整性、壽命和可媲美的高低溫性能。

功能和能力比較

總而言之，作為標(biāo)準(zhǔn)快動(dòng)開關(guān)的補(bǔ)充，微型滑動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)為汽車彈簧鎖設(shè)計(jì)工程師提供了一種具有成本效益的手段，它能夠提供恒定的觸點(diǎn)壓力，擦拭滑動(dòng)觸點(diǎn)提高壽命并具有抗環(huán)境腐蝕的能力。把滑動(dòng)開關(guān)與快動(dòng)開關(guān)結(jié)合起來，可以優(yōu)化閉彈簧鎖的功能、能力和性能。