CES首日看展：汽車領域的智能化風暴

　　在來本次拉斯維加斯之前，我設想了無數個本屆CES的熱點產品：64位移動處理器;Android和Windows8雙系統平板;還有各廠商力推自家的可穿戴設備等等，可就像《大話西游》的經典臺詞說的：“我只猜中了前頭，可是我卻猜不中這結局?！笔堑?，誰也沒有想到在這場數碼電子產品占據絕對主導地位的展會上，竟然會讓“汽車”這個完全和IT不搭界的產品搶了足夠多的風頭。

　　在我抵達拉斯維加斯的第二天，高通在我駐扎的酒店開了場媒體溝通會，講的不是最近大熱的64位移動處理器，竟然是基于高通LTE技術的聯網汽車。

　　美國高通技術公司業(yè)務拓展高級總監(jiān)PaulHedtke在會上表示，高通將推出“安吉星”平臺提的無線技術，為大型汽車制造商提供無線調制解調器的設備。目前已經有奧迪、通用和寶馬將推出使用LTE解決方案的聯網汽車，其中奧迪會把LTE部署在奧迪A3，在歐洲市場已經上市，美國市場將于今年春天上市。

　　高通早在十幾年前，就開始為汽車提供無線調制解調器芯片，高通和汽車行業(yè)合作，開發(fā)了行業(yè)內首個車隊管理系統。截止到目前，全球已經有1000萬到2000萬部聯網汽車采用高通的解決方案，而最新的LTE技術對聯網汽車行業(yè)產生了重大影響。

　　LTE給汽車用戶帶來全新的用戶體驗和信息娛樂系統的改變，從而產生了新的應用：比如高速互聯網連接，提供實時視頻、路況和地圖服務。尤其是在地圖方面的應用，有了LTE高帶寬支持，實時地圖更新，全景影像的提供，甚至整個美國的地圖以及所在區(qū)域的街景都可以在線獲得。

　　未來，汽車對于芯片廠商來說是一個完美的平臺，可以用整個解決方案提供給汽車制造商，PaulHedtke特別強調這對于高通是一個機遇，汽車是一個特別大的電子產品市場，未來也將會有更多解決方案產生。PaulHedtke一語中的，就在媒體交流會的進行過程中，NVIDIA發(fā)布了最新超級移動芯片TegraK1，擁有192個Kepler核心。

　　CEO黃仁勛表示，目前公司已經和汽車公司如寶馬，特斯拉和奧迪等達成了合作伙伴關系，黃仁勛還提到了該公司在這些領域的戰(zhàn)略。他介紹了這將使超級芯片TegraK1VCM(汽車計算模塊)進入汽車。該技術將有助于提高駕駛輔助，如提高行人檢測和盲點監(jiān)測，并將引領半自主駕駛的新革命。

　　而當晚高通也聯合美國著名的汽車制造商雪佛蘭發(fā)布配備安吉星(OnStar)系統的汽車，車上配備4GLTE無線網絡，通過AT&T網絡，用戶可隨時隨地連接到互聯網，并且可以像控制PC一樣控制這輛汽車。并且內置Wi-Fi無線熱點，可以同時允許七臺移動智能終端通過汽車接入互聯網。通過全新的雪佛蘭APPSHOP，消費著可以為自己的汽車下載各種應用、查詢最新的天氣和新聞、欣賞喜歡的電影音樂等娛樂內容，并通過車內Wi-Fi分享到自己的移動智能終端。

　　除此之外，谷歌在昨日早些時候宣布成立開放汽車聯盟，除了谷歌以外，該聯盟還包含通用、本田、奧迪、現代汽車公司以及英偉達。在廠商如此密集的推出基于汽車的智能化解決方案的背后，我們其實可以看到目前大眾消費的智能設備的飽和，在智能手機的創(chuàng)新日漸貧乏，可穿戴智能設備發(fā)展方向尚顯模糊的今天，各芯片巨頭是不得已將智能化的戰(zhàn)火燒到了汽車這個陌生的領域。

　　這對于汽車用戶來說并非是一件壞事，隨著4G網絡的不斷成熟，移動端的網絡體驗以及用戶體驗也在逐步提升。在未來我們很可能會駕駛到更加智能，更加有趣的汽車產品。用戶未來并不是在單純得駕駛一輛汽車，而是在體驗智能汽車帶給人的無窮樂趣。

　　據高通技術公司業(yè)務拓展高級總監(jiān)PaulHedtke預測，未來汽車將會成為一個體積最大的消費電子產品，全球家庭轎車的保有量將超過1.5億輛，而50%的轎車都會有聯網功能。

　　當然聯網汽車想要普及，還有幾個重要的問題需要解決，首當其沖的就是安全問題。汽車不比手機、平板這些處于靜態(tài)的電子產品，當我們使用它的時候，一定是在高速的移動狀態(tài)下。那么之前上文提到的那些影音娛樂功能是否會分散到駕駛者的注意力，使其不能專心駕駛汽車，從而引發(fā)事故，這是一個性命攸關的情況。這就需要芯片廠商提高車載智能系統的駕駛輔助功能，在發(fā)生危險的第一時刻糾正車的行駛路線，從而避免事故的發(fā)生。

　　其次便是聯網的流量問題，之前我們設想了很美好的情景，實時地圖更新，全景影像的提供，甚至在線獲得整個美國的地圖以及所在區(qū)域的街景。但是這些巨大的數據都是需要從網上下載的，而且是在4G蜂窩網絡下。如果資費不能普及到大眾的接受程度，那么這些功能無疑是一個擺設，普通消費者根本無法享受到這種服務。

　　不過據本人了解到，全球知名的汽車廠商奧迪和美國運營商T-Mobile已經攜手推出了450美元30個月的無限流量服務，平均到每月僅90元人民幣，尚在可以接受的范圍內，就是不知到了國內三大運營商這邊，資費又會是如何。

　　總之，從目前芯片巨頭給我們的聯網汽車愿景還是比較美好，只是現實實踐起來又會有種種的問題發(fā)生。每個領域發(fā)生的技術革命都會給我們帶來全新的體驗，也許未來汽車才是我們的個人移動互聯中心，一切的數據交換都可以在車內完成，我們期待這樣革命盡快到來。