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          網(wǎng)絡(luò)、智能與安全是汽車電子的未來

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          作者:飛思卡爾汽車及標準產(chǎn)品部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理 康曉敦 時間:2007-01-29 來源: 收藏

              

              正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展,電子控制裝置將通過CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接;電機、開關(guān)、傳感器和車燈等則通過本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進行網(wǎng)絡(luò)連接。飛思卡爾解決方案包括:基于8位908MCU的CAN/LIN總線車門控制方案、車燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案;以9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤、車燈開關(guān)、空調(diào)風機控制 (LIN Slave HVAC Blower)、空調(diào)風門 (LIN Slave HVAC Damper Door)和儀表 (LIN Slave Cluster)等。


          汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)


          汽車制造商和一級供應(yīng)商面臨日益復雜的安全性、動力總成、底盤和車身系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問題。諸如線控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統(tǒng)都需要一個能以可預測的可靠方式提供極高數(shù)據(jù)速率的網(wǎng)絡(luò)。MOST可支持高數(shù)據(jù)速率,然而,其網(wǎng)絡(luò)標準則是專為連接車內(nèi)多媒體設(shè)計的。CAN網(wǎng)絡(luò)能連接幾個ECU,而通常的數(shù)據(jù)速率僅為125 k~1 Mbit/s。此外,CAN還采用優(yōu)先仲裁來進行消息傳輸,這就意味著低優(yōu)先級的消息總是在高優(yōu)先級的消息之后進行傳輸,只有最高優(yōu)先級的消息才能得到傳輸保證。相對較低的數(shù)據(jù)速率以及容錯功能的缺乏使CAN無法適應(yīng)較高級的應(yīng)用(如線控系統(tǒng)),而LIN從本質(zhì)上講則是一種用于連接CAN的價格便宜且速度相對較慢的子網(wǎng)絡(luò),它無法達到下一代車輛中采用的高級安全系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)速率。


          FlexRay協(xié)議以一種高速、確定性的容錯通信技術(shù)來滿足此類需求。FlexRay專為車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,它不會替代任何現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),而是與已經(jīng)成熟的系統(tǒng)配合使用,如控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)和媒體導向系統(tǒng)傳輸(MOST)。FlexRay可控制先進的電子安全系統(tǒng),如線控制動和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。FlexRay技術(shù)是確定性的雙信道架構(gòu),每個信道的總數(shù)據(jù)速率高達10 Mbit/s。由于兩個信道都在獨立運行,因此總數(shù)據(jù)速率可達到20 Mbit/s,至少是CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)速率的20倍。確定性意味著不會依靠任何機遇。FlexRay由時間觸發(fā),并且完全可預測,不受任何外界影響。這對需要始終如一、絕對可靠的高速性能的安全應(yīng)用來說至關(guān)重要。

          汽車安全性


          汽車安全性是集成電路設(shè)計師面臨的一大挑戰(zhàn)。新型汽車安全系統(tǒng)越來越智能化和自動化,而技術(shù)挑戰(zhàn)也越來越嚴峻。比如說,安全氣囊系統(tǒng)是從最初采用的單個駕駛員側(cè)系統(tǒng)逐步演進而來的。飛思卡爾擁有廣泛的中高級加速度傳感器和相關(guān)的控制技術(shù),能提供更復雜的安全氣囊系統(tǒng),包括前部和側(cè)面碰撞保護以及其他頭部和膝蓋防護。以輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)為例,直接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)需要非常長的電池使用壽命,一般為7~10年。由于電池位于輪胎內(nèi),所以笨重的電池不在可選之列,并且必須認真考慮測量和傳輸?shù)念l率。此外,還必須選擇低功耗的組件。輪胎內(nèi)的環(huán)境對于暴露到空氣中的電子產(chǎn)品和硅壓力傳感器來說非??量?,介質(zhì)保護對產(chǎn)品的生存能力以及熱特性也非常重要。飛思卡爾的輪胎壓力監(jiān)測解決方案MPXY8300,它由電容性壓力傳感元件、溫度傳感組件、MCU、RF、加速度傳感器和具有喚醒功能的接口電路組成,所有這些集成在一塊芯片上。該芯片安裝在飛思卡爾的超小型封裝(SSOP)內(nèi)。SSOP的尺寸和增強型介質(zhì)保護功能使其成為氣門嘴或輪胎上安裝的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)遠程傳感模塊的理想封裝解決方案。

          高級信息娛樂系統(tǒng)


          采用新興顯示技術(shù)的高級信息娛樂系統(tǒng)逐漸將的儀表盤轉(zhuǎn)變成先進的信息和娛樂中心。駕駛信息系統(tǒng)(DIS)和遠程信息處理技術(shù)日益體現(xiàn)出消費電子行業(yè)與行業(yè)的融合。移動電話、尋呼機、PDA、藍牙連接、WEB服務(wù)器、全球定位系統(tǒng)(GPS)、游戲系統(tǒng)和其他一些個人通信和生產(chǎn)力工具都可以通過與現(xiàn)有汽車電子系統(tǒng)相集成,而越來越適合汽車應(yīng)用。同時,這些又為汽車制造商帶來了新的設(shè)計挑戰(zhàn)。由于通信標準不同,電氣需求不同,軟硬件平臺不同,車內(nèi)環(huán)境要求非??量?,又必須與車內(nèi)的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)相兼容,因此設(shè)計師需要滿足所有這些標準。飛思卡爾提供可擴展的儀表硬件和軟件平臺滿足信息娛樂系統(tǒng)的要求,而這些要求會因不同汽車生產(chǎn)商和不同區(qū)域而存在差異,包括利用Amadeus媒體處理器研發(fā)的便攜式和車載MP3音頻解決方案,基于Power Architecture 的mobileGT平臺的Telematics/車載信息娛樂方案,以及多聲道環(huán)繞Onyx DSP聲音頻方案。



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