基于物聯(lián)網(wǎng)的城市停車(chē)位管理系統(tǒng)

(2)主函數(shù)流程

主函數(shù)主要有兩個(gè)任務(wù)：

① 檢測(cè)是否收到GPRS/WCDMA模塊的數(shù)據(jù)(該數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心發(fā)送)。如果收到，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)處理，然后通過(guò)串口同步信號(hào)和UART0發(fā)送到MC13213無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)主控節(jié)點(diǎn)模塊。

② 檢測(cè)USB/UART是否收到數(shù)據(jù)。如果收到數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，然后封成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)幀，通過(guò)GPRS/WCDMA模塊發(fā)送到監(jiān)控中心的服務(wù)器上。

4　實(shí)驗(yàn)及效果

某國(guó)家級(jí)工業(yè)園區(qū)2010年初開(kāi)始實(shí)施城市停車(chē)位管理系統(tǒng)，在進(jìn)行停車(chē)位改造的同時(shí)，將無(wú)線(xiàn)傳感節(jié)點(diǎn)嵌入停車(chē)位擋車(chē)器中，并在每個(gè)停車(chē)場(chǎng)安裝主控節(jié)點(diǎn)設(shè)備，形成了一個(gè)覆蓋整個(gè)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)位的無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)。對(duì)區(qū)內(nèi)的車(chē)輛安裝車(chē)載終端，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的臨時(shí)車(chē)輛，用車(chē)輛行駛證置換車(chē)載終端。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的測(cè)試，得出相關(guān)數(shù)據(jù)如表2所列。

表2　實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

從表中可以看出，通過(guò)使用城市停車(chē)位管理系統(tǒng)，已經(jīng)有了一定的效果，隨著應(yīng)用區(qū)域的擴(kuò)大，效果將更加明顯。

結(jié)語(yǔ)

城市停車(chē)難是當(dāng)今城市建設(shè)的一大弊病，在構(gòu)建停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位自組網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能化的引導(dǎo)、均衡分配和使用停車(chē)位資源是解決問(wèn)題最好的方法之一，但關(guān)鍵是如何實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)位網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。本文的創(chuàng)新工作在于：

① 提出了一種新的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能城市停車(chē)位管理系統(tǒng)模型；

② 通過(guò)ZigBee技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)—停車(chē)位—停車(chē)場(chǎng)”相互感知；

③ 利用2.5G/3G通信技術(shù)對(duì)分散各處的停車(chē)場(chǎng)中各個(gè)停車(chē)位信息進(jìn)行統(tǒng)一實(shí)時(shí)監(jiān)控。

實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，本文的工作具有較高的研究?jī)r(jià)值和產(chǎn)業(yè)化價(jià)值。

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