基于PIC單片機(jī)的車載IC卡自動檢票機(jī)設(shè)計(jì)
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2． 3 顯示器與按鈕設(shè)計(jì)
顯示器主要用來完成檢票機(jī)所扣金額和用戶所持IC卡內(nèi)余額的顯示。設(shè)計(jì)采用帶字庫的128 ×64 LCD 顯示器，其特點(diǎn)是功耗低，可靠性高，電路簡單。
按鈕設(shè)計(jì)有查詢按鈕和設(shè)置按鈕。操作員按查詢按鈕一次，查詢最后一位乘客的刷卡記錄，再按動一次，查詢前一位乘客的刷卡記錄; 連續(xù)按查詢按鈕2 次，可以查詢司機(jī)卡號、簽到時間、營業(yè)額。按動設(shè)置按鈕，可以設(shè)置參數(shù)、翻查車載機(jī)的設(shè)置情況及取消報警。
2． 4 電源監(jiān)控電路
由于一些因素，可能導(dǎo)致系統(tǒng)電壓過低或掉電，利用電源監(jiān)控電路可進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，防止數(shù)據(jù)丟失。該部分選擇DS1232 監(jiān)控芯片來完成。DS1232 是一個具有看門狗功能的電源監(jiān)測芯片，在電源上電、斷電、電壓瞬態(tài)下降和死機(jī)時都會輸出一個復(fù)位脈沖，十分適合電源監(jiān)控電路。
3 系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
3． 1 主程序
主程序流程如圖2 所示。第1 步，在系統(tǒng)開始檢票以前，各個模塊先進(jìn)行初始化。第2步，當(dāng)沒有IC卡靠近檢票機(jī)的有效工作區(qū)域時，檢票機(jī)上的顯示模塊顯示“歡迎乘坐”及時間。當(dāng)有IC卡靠近時，先驗(yàn)證是否是本系統(tǒng)下發(fā)的IC卡，如果不是，則采用蜂鳴器報警，如果是，則進(jìn)行讀卡操作; 第3 步，讀取IC卡的特征碼，辨識該IC卡是管理員卡，司機(jī)卡，還是乘客卡，并執(zhí)行相應(yīng)的處理程序。如果不是這3 類卡，則判定是偽卡，不能進(jìn)行刷卡。
圖2 主程序流程圖
3． 2 乘客卡處理
乘客卡的處理子程序流程如圖3 所示。當(dāng)判定為乘客卡后，系統(tǒng)再根據(jù)第二套特征碼進(jìn)行辨識，判斷該卡是優(yōu)惠卡、老人卡、學(xué)生卡還是普通卡。判斷完后，系統(tǒng)將按照事先設(shè)置好的票價，從IC卡中的余額扣除當(dāng)次票價，并將所扣金額加到營業(yè)額，保存刷卡記錄。為了系統(tǒng)更加人性化，乘客刷卡成功后，系統(tǒng)發(fā)出“嘀”聲，且綠燈亮。當(dāng)乘客卡中的金額少于當(dāng)次票價時，系統(tǒng)發(fā)出“嘀、嘀”的報警聲，并且語音提示“余額不足，請投幣”，紅燈亮。司機(jī)可以按動設(shè)置按鈕一次，取消報警。當(dāng)乘客卡中的金額少于5 元時，每次成功刷卡后，系統(tǒng)語音提示“請充值”。
圖3 乘客卡處理子程序流程圖
3． 3 黑名單卡處理
為了防止偽造卡、丟失卡的非法使用，在讀取乘客卡號時，系統(tǒng)將與黑名單進(jìn)行比對。若發(fā)現(xiàn)黑名單卡，則發(fā)出“嘀嘀嘀”的報警聲，紅燈閃爍，并將該卡鎖定，做上標(biāo)記。為了黑名單能夠?qū)崟r更新。數(shù)據(jù)采集盒在數(shù)據(jù)采集工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時，工作站會自動將數(shù)據(jù)采集盒中的黑名單更新;數(shù)據(jù)采集盒在對車載機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時，會自動將新版本黑名單下載至車載機(jī)。
4 結(jié)語
公交車載自動檢票機(jī)的使用，使得目前公交行業(yè)中的收費(fèi)工作大為簡化，且更具開放性。所設(shè)計(jì)的基于PIC 的非接觸式IC卡檢票機(jī)，抗振性能好、可靠性高、實(shí)用性強(qiáng)，收費(fèi)過程所需時間短，操作簡便，大大提高了工作效率。另外，非接觸式IC卡的使用壽命較長，該文所選的IC卡分區(qū)多，加密性好，為以后實(shí)現(xiàn)“交通一卡通”奠定了基礎(chǔ)。
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