基于單片機(jī)的智能尋跡車設(shè)計(jì)
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智能汽車是汽車電子、人工智能、模式識(shí)別、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、機(jī)械多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的交叉綜合的體現(xiàn)，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。智能尋跡車是基于飛思卡爾MC9S12DGl28單片機(jī)開發(fā)實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)采用CCD傳感器識(shí)別道路中央黑色的引導(dǎo)線，利用傳感器檢測(cè)智能車的加速度和速度，在此基礎(chǔ)上利用合理的算法控制智能車運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的尋跡行駛。
2 硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)主要由MC9S12DGl28控制核心、電源管理模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、轉(zhuǎn)向舵機(jī)控制模塊、道路信息檢測(cè)模塊、速度檢測(cè)模塊和加速度檢測(cè)模塊等組成，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
2．1 主控制器模塊
智能車的控制核心為MC9S12DGl28。MC9S12DGl28是飛思卡爾公司生產(chǎn)的一款16位單片機(jī)，片內(nèi)總線時(shí)鐘可達(dá)到25 MHz；片內(nèi)資源包括8 K RAM、128 K Flash、2 K EEP-ROM；SCI，SPI，PWM和串行接口模塊；脈寬調(diào)制模塊(PWM)可設(shè)置成4路8位或2路16位，邏輯時(shí)鐘選擇頻率脈寬：2個(gè)8路10位A／D轉(zhuǎn)換器，增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器并支持背景調(diào)試模式等。
2．2 電源管理模塊
該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用7．2 V／1 800 mA鎳鎘電池供電，7．2 V電壓經(jīng)過BMlll7—5穩(wěn)壓后得到5 V電壓，向單片機(jī)、紅外傳感器和加速度傳感器供電。5 V電壓經(jīng)MAX8715升壓后得到12 V電壓，向CCD圖像傳感器供電：7．2 V電壓經(jīng)二極管降壓得到約6 V的電壓來驅(qū)動(dòng)舵機(jī)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MC33886則直接由電源供電。
2．3 道路信息檢測(cè)模塊
該系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用NEC公司的線陣CCDμPD3575D檢測(cè)賽道信息。該器件可工作在5 V驅(qū)動(dòng)(脈沖)和12 V電源條件下。μPD3575D的驅(qū)動(dòng)需要4路脈沖，分別為轉(zhuǎn)移柵時(shí)鐘φIO、復(fù)位時(shí)鐘φRD、采樣保持時(shí)鐘φSHO和傳輸門時(shí)鐘φTG。系統(tǒng)設(shè)計(jì)由外圍電路直接產(chǎn)生CCD驅(qū)動(dòng)時(shí)鐘，采用計(jì)數(shù)器和觸發(fā)器專門設(shè)計(jì)時(shí)序電路，產(chǎn)生轉(zhuǎn)移柵時(shí)鐘φIO、復(fù)位時(shí)鐘φRO、采樣保持時(shí)鐘φSHO，單片機(jī)只需產(chǎn)生一個(gè)幀同步信號(hào)(傳輸門信號(hào)φTG)與外圍時(shí)序電路保持同步即可。μPD3575D輸出的是模擬信號(hào)，將采集圖像傳輸至單片機(jī)，一般需對(duì)μPD3575D輸出信號(hào)進(jìn)行A／D轉(zhuǎn)換，考慮到設(shè)計(jì)實(shí)際上只需要區(qū)分黑色和白色，μPD3575D對(duì)這兩種輸出信號(hào)差異較大，因此，將μPD3575D輸出信號(hào)放大后直接使用一個(gè)比較器對(duì)信號(hào)二值化處理，如圖2所示。由單片機(jī)檢測(cè)二值信號(hào)的跳變時(shí)間，便可計(jì)算出黑線位置，從而進(jìn)一步縮短單片機(jī)在CCD上所消耗的時(shí)間。
2．4 車速檢測(cè)模塊
系統(tǒng)使用紅外傳感器檢測(cè)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。在后輪減速齒輪上粘貼一個(gè)均勻分布有黑白條紋的編碼盤。紅外接收管接收與未接收紅外光所表現(xiàn)的特性是阻抗變化，所以只需用一個(gè)電阻電壓變換電路和比較電路便可將其模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，供單片機(jī)采集。
2．5 直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊
系統(tǒng)采用RS380-ST型直流電機(jī)，其驅(qū)動(dòng)電路采用集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MC333886。此器件是單片集成的H橋元件，有單橋和雙橋兩種控制方式，其可控電壓為5～40 V，最大PWM頻率達(dá)10 kHz，內(nèi)置短路保護(hù)電路和過熱保護(hù)電路，最大能承受的5 A的工作電流。其中D1、D2是MC33886的使能端，INl、IN2為輸入端，0UTl、0UT2為其輸出端。圖3是將MC33886的D2端接到單片機(jī)的PWM輸出端口，通過MC33886的兩個(gè)輸出端口實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制、方向控制及制動(dòng)等。采用輸出端并聯(lián)并連接到電機(jī)一端，以及增加散熱片的方法使智能車在相同電壓和占空比時(shí)，其速度更快，同時(shí)還降低H橋上的壓降，減少M(fèi)C33886發(fā)熱，防止器件由于溫度過高被燒毀。
評(píng)論