一種基于ARM的新型智能化航跡儀的設計
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隨著計算機技術的發(fā)展，智能化航跡儀的發(fā)展趨勢是進一步拓寬功能、縮小體積、降低功耗、減少成本、提高可靠性，而傳統(tǒng)的航跡儀系統(tǒng)不完全具備上述功能，存在局限性。
1 航跡儀工作原理
航跡儀的工作過程是在計算機控制下進行的。首先，使鍵盤處于開放狀態(tài)，通過移筆鍵和自檢鍵簡單檢查繪圖功能；然后，由綜導顯控臺裝海圖并向航跡儀發(fā)出裝海圖命令，由此航跡儀自動進入跟蹤狀態(tài)。船舶航跡的實時標繪是通過實時接收由綜導顯控臺發(fā)送的緯度、經(jīng)度值及各種繪圖命令，通過數(shù)學模型的解算及直線插補運算后，產(chǎn)生步進電機的控制脈沖序列，經(jīng)功放電路驅(qū)動電動機執(zhí)行，再經(jīng)機械轉(zhuǎn)換變成繪筆在圖面上運動。
傳統(tǒng)的航跡儀系統(tǒng)有一定的局限性，存在有待改進之處：(1)傳統(tǒng)的航跡儀系統(tǒng)的接口、控制、傳動等部分采用分立式設計，占用了大量的空間，且價格較貴。(2)隨著導航數(shù)據(jù)信息化程度的提高，設備間的通訊越發(fā)頻繁，信息量亦隨之增大，使用單一的串行口通訊已不能滿足系統(tǒng)要求。(3)航跡儀與綜導臺使用同一操作界面，缺少獨立的人機交互系統(tǒng)。(4)傳統(tǒng)的航跡儀為開環(huán)系統(tǒng)，無檢測反饋裝置，影響了走筆的精度。(5)接口板的設計動態(tài)初始化要求嚴格，不能完全滿足實時性要求。另外，傳統(tǒng)航跡儀傳動部分的振動及噪音較大，從另一方面影響了繪筆的精度。新型智能化航跡儀的設計對以上問題給出了解決方案。
2 航跡儀系統(tǒng)的硬件設計
2.1 硬件系統(tǒng)的總體構成
航跡儀微機控制系統(tǒng)是以ARM處理器S3C44B0X模塊為中心的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)由以下幾部分組成：基于ARM處理器S3C44B0X的開發(fā)板， STN 型320像素X240行LCD彩色液晶觸摸屏，基于FPGA元件XC2S50的接口板，步進電機驅(qū)動及控制電路，步進電動機，數(shù)字化板。系統(tǒng)的硬件結構如圖1所示。
傳統(tǒng)的航跡儀采用嵌入式PC/104模塊為核心控制系統(tǒng)。系統(tǒng)的接口、控制、傳動等部分采用分立式設計，占用的空間較大，且價格昂貴。因此在改進設計中使用基于Samsung公司生產(chǎn)的ARM處理器S3C44B0X芯片。由于使用基于芯片開發(fā)的主板提高設計開發(fā)的靈活性，為本系統(tǒng)所專用，因此所用接口、外設均為自主設計的電路，節(jié)省了不必要的開銷。這種設計提高了系統(tǒng)的響應速度，降低了成本。另外，S3C44B0X自帶LCD控制器，能夠保證改進設計中觸摸屏顯示部分的順利實現(xiàn)。
S3C44B0X主板主要包括CPU模塊及其輔助電路、存儲器系統(tǒng)模塊、通信模塊、系統(tǒng)調(diào)試模塊、人機接口模塊及擴展總線部分。
主板外接CAN總線控制器及總線驅(qū)動器等設備，接收CAN總線上由綜合導航顯控臺發(fā)送的實時位置、航向信息；通過人機接口接收到的觸摸屏發(fā)送的控制信息，經(jīng)處理后將控制命令（主要是控制脈沖頻率、脈沖個數(shù)、開始停止等命令）通過擴展I/O口發(fā)送給接口板，另外，將顯示信息發(fā)送給LCD觸摸顯示屏。
2.3 XC2S50接口板 傳統(tǒng)航跡儀使用接口板CDT800，其中包括 Am9513計數(shù)器與μPD71055I/O接口。CDT800為成品接口板，其計數(shù)器Am9513相關資料相對有限，且動態(tài)初始化要求嚴格，在實際應用過程中，對系統(tǒng)資源的占用過大，嚴重影響系統(tǒng)的實時性。在改進設計中，采用基于Xilinx公司生產(chǎn)的FPGA元件XC2S50的接口板。這種設計提高了系統(tǒng)的集成化，保證了實時性，使得硬件的設計開發(fā)更加簡便。
XC2S50接口板包括FPGA芯片XC2S50、配置芯片18V01、輸出驅(qū)動芯片SN74LS244及外部接口電路。其原理圖見圖2。
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接口板的主要功能是：接收S3C44B0X主板通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送的數(shù)據(jù)命令信息(包括：X、Y方向的分頻值、脈沖個數(shù)、運行方向，以及開始/終止運行、抬落筆、報警等），經(jīng)FPGA芯片XC2S50處理后，轉(zhuǎn)化為相應頻率的脈沖信號；再經(jīng)輸出驅(qū)動芯片SN74LS244，通過接口HJY傳遞給X、Y向的步進電機驅(qū)動器。運行程序通過JTAG口或DOWNLOAD口燒寫入配置芯片18V01中。
2.4 步進電機及其驅(qū)動器
對于航跡儀系統(tǒng)，標繪精度是極其重要的一項技術指標，而電機及傳動機構的精度則對其產(chǎn)生直接影響。
航跡儀控制系統(tǒng)對快速性及定位精度均有很高的要求?？紤]到系統(tǒng)是針對數(shù)字量及位移的控制系統(tǒng)，因此選用步進電機作為其執(zhí)行元件。步進電機是一種將電脈沖轉(zhuǎn)換成相應角位移的電機元件，當外加一個脈沖信號于電機的控制裝置時，其轉(zhuǎn)軸就轉(zhuǎn)過一個固定的角度（步距角），即前進了一步。
系統(tǒng)要求繪筆繪制大量細小折線，這就要求電機工作在低頻區(qū)且需要頻繁地執(zhí)行起動、停止、調(diào)速等操作。因此步進電機極易出現(xiàn)低頻振蕩，產(chǎn)生工作噪音，影響繪筆的穩(wěn)定性及標繪精度。因此，改進方案采用了先進的細分驅(qū)動器，大大降低了低頻振蕩。
ARM
本設計選用RORZE公司生產(chǎn)的5相混合式步進電機M56853D及相應的5相細分步步進電機驅(qū)動器RD－0534M。
步進電機M56853D各技術參數(shù)：
最大靜轉(zhuǎn)矩Mk=8.0kg·cm；電流I=3.5A/相；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量Jr=0.240g·cm·S2；步距角（整步時）θb== 0.72°；容許徑向負載10.5kg；容許軸向負載1.5kg；轉(zhuǎn)子齒數(shù)Zr=100。
細分驅(qū)動器RD－0534M各技術參數(shù)：
改進后航跡儀系統(tǒng)電機步距角變?yōu)樵到y(tǒng)的1/80，步距分辨率及控制脈沖頻率均得到提高。提高后的控制脈沖頻率大大超過了自由振動頻率f0，從而避免了系統(tǒng)的低頻振蕩。
2.5 電磁感應式數(shù)字化板
傳統(tǒng)的航跡儀為開環(huán)系統(tǒng)，無檢測反饋裝置。改進設計中增添了數(shù)字化板。這一反饋模塊，構成了一套完整的閉環(huán)控制系統(tǒng)，增強了穩(wěn)定性，降低了誤差。
數(shù)字化板的工作原理：在標繪儀的繪圖平板上布上導線形成格柵，把電磁發(fā)射線圈安裝到繪筆上，此時把線圈圓心和繪筆圓心標定在同一直線上；繪筆在平板上繪圖，而線圈不斷發(fā)射磁場脈沖，導線切割磁場產(chǎn)生感應電流，通過接收電路和信號處理電路得到繪筆在繪圖平臺上的相對位置（繪筆位置）。把電磁感應定位得到的位置作為繪筆當前真實位置，此位置通過UART口反饋給S3C44B0X控制器。目標位置與該位置進行比較，得到需要的位置差量，計算后作出響應的位置補償調(diào)整。數(shù)字化板工作原理如圖3所示。
3 航跡儀系統(tǒng)的軟件設計
3.1 S3C44B0X主板部分的軟件設計
操作系統(tǒng)是控制和管理計算機軟硬件資源、合理組織計算機工作流程、方便用戶的程序集合。航跡儀功能的完成，很大程度上取決于操作系統(tǒng)軟件平臺的選擇和應用程序的編制。在航跡儀的設計中，軟件平臺選用基于Tonardo集成開發(fā)環(huán)境的實時操作系統(tǒng)VxWorks，應用程序則采用VxWorks支持的標準C語言編制。
主板軟件系統(tǒng)主要由主程序、命令解釋部分、底層部分組成。其中，主程序到命令解釋部分的調(diào)用通過函數(shù)shibie( )進行；命令解釋部分到底層部分的調(diào)用通過函數(shù)zxcb( )進行。
3.1.1 主程序
主程序主要對綜導臺命令和觸摸屏命令進行管理、調(diào)度。程序執(zhí)行過程中查詢隨機命令數(shù)和推位命令數(shù)這兩個變量。變量小于等于零時，沒有綜導臺命令，程序查詢觸摸屏有無按下及鍵值，執(zhí)行響應操作。當兩個變量大于零，說明有了綜導臺命令，就會自動進入跟蹤狀態(tài)。在跟蹤狀態(tài)，不響應觸摸屏命令，控制程序只查詢有無隨機命令及推位命令，轉(zhuǎn)入響應的命令解釋程序。
3.1.2 命令解釋部分
命令解釋部分主要功能：通過函數(shù)shibie( )對每一條命令進行識別及格式檢查。對于隨機命令和推位命令，每從CAN總線上接收一條命令，相應的命令條數(shù)加1。每執(zhí)行完一條，相應的命令條數(shù)減1，同時指向下一條。只要這兩個變量不為零，就說明有綜導臺命令未處理。通過檢查隨機命令數(shù)和推位命令數(shù)，即可按先后次序順次執(zhí)行所有命令。 http://www.armforum.cn
本部分中還包括海圖坐標轉(zhuǎn)換程序，其主要功能：主板接收裝海圖命令的同時，會讀取CAN總線上由綜導臺發(fā)送的海圖信息，包括海圖類型（墨卡托或高斯海圖）、大小、比例等。程序根據(jù)這些信息，將海圖上的經(jīng)緯度值折算成XY軸坐標，以便于底層的直線差補程序?qū)Y坐標量轉(zhuǎn)換成步進電機的走步脈沖數(shù)。
3.1.3 底層部分
底層包括所有的畫線、寫標記符等繪筆執(zhí)行動作的程序，及與硬件有關的I/O操作子程序、中斷服務程序。下面介紹幾個主要的程序。
(1)直線差補程序
線段是航跡儀繪制的基本圖形，其他各種曲線都是以線段逼近的。設線段終點到起點坐標長度分量分別為Δx、Δy。令X、Y向步進電動機同時起動，同時停止，分別以均勻速度Vx、Vy運動。這樣
，即 
。其中T代表電機運行時間，Vx、Vy分別為X、Y向電機速度，fx、fy分別為運轉(zhuǎn)頻率，k為步進電機脈沖當量。 程序設計中，已知X、Y向的增量?駐x、?駐y，選增量大的方向的走步頻率為最大走步頻率f1=fM，另一方向頻率即為f2=fM×Δy/Δx。已知兩個方向的走步頻率，由接口板計數(shù)器的初始頻率12MHz可計算出X、Y向的分頻值；已知的脈沖當量可求出X、Y向各自需要的走步脈沖數(shù)。將分頻值、脈沖數(shù)及開始/停止等控制信息傳送給接口板，使其產(chǎn)生相應頻率的脈沖信號，以控制步進電機，即可實現(xiàn)航跡儀的直線差補功能。
ARM
(2)CAN總線通訊任務模塊
設計中采用PHILIPS公司的CAN總線控制器SJA1000，CAN總線驅(qū)動器選用82C250。
綜導臺將導航數(shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送給航跡儀。通訊模塊主要實現(xiàn)對航跡儀數(shù)據(jù)報文接收、解析等。當有CAN報文到達，SJA1000產(chǎn)生中斷釋放信號量。設備工作任務中輪詢等待信號量接收CAN報文。對接收的CAN報文，首先存入CAN接收數(shù)據(jù)結構，解析后讀入航跡儀數(shù)據(jù)結構。CAN接收數(shù)據(jù)結構在接收CAN報文時臨時分配。在報文解析過程中，接收的報文通常為BCD碼，因此要將其還原為ASCII碼。解析過程中，若出現(xiàn)格式錯誤，則置錯誤狀態(tài)標志。
(3)LCD屏顯示及觸摸程序
本設計采用SHARP公司的144.78mm、LM057QC1T01型STN彩色液晶顯示器，其顯示格式為320像素(×3)×240行，即顯示屏每行有320個像素點，共240行，每個像素點由RGB（紅、綠、籃）三種顏色組成。
LCD觸摸屏程序主要分為顯示任務FsceShow，觸摸屏查詢?nèi)蝿誘ouchCheck，觸摸屏狀態(tài)查詢?nèi)蝿誘ouchStateCheck。TouchCheck入口函數(shù)Touch_check( )查詢觸摸屏中斷，TouchStateCheckt( )查詢觸摸屏狀態(tài)改變，F(xiàn)aceShow執(zhí)行響應，顯示圖形。程序框圖如圖4所示。 ARM
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(4)位置補償模塊
如前文所述，在步進電機運行完一次由運行到靜止的過程后，把目標位置與從數(shù)字化板發(fā)送的實際位置做差比較得到的位置差量Δd作為一次操作補償。其特點是在一次繪圖過程中有兩次電機的開始和停止，補償速度慢，但所繪的是近似真實的圖形。程序框圖如圖5所示。
XC2S50接口板軟件部分采用VHDL語言編寫。編譯后通過JTAG口燒寫入配置芯片18V01中。軟件部分主要包括頂層模塊jkb_top、接口模塊jiekou、脈沖發(fā)生模塊pulse_generate、速度控制模塊speed_ctr、脈沖計數(shù)模塊counter、方波發(fā)生器counter32等。其結構框圖如圖6所示。
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在脈沖發(fā)生模塊pulse_generate中，速度控制模塊speed_ctr的主要功能是：通過查詢發(fā)送、剩余脈沖數(shù)，計算出響應的速度控制級別（可分為4種模式），將速度控制信息傳送給脈沖計數(shù)模塊counter。兩個脈沖計數(shù)模塊counter分別控制X、Y兩個步進電機的走步步數(shù)。它們分別以X、Y向驅(qū)動脈沖作為輸入時鐘信號，紀錄兩向脈沖數(shù)，發(fā)出使能信號以控制counter32，其原理如圖7所示。兩個方波發(fā)生模塊counter32分別對X向、Y向步進電機驅(qū)動器輸出方波，其輸出波形的頻率即為步進電機的走步頻率，如圖8所示。接口模塊jiekou接收來自主板發(fā)送的X、Y向分頻值、脈沖數(shù)數(shù)據(jù)信息，以及運行方向、開始終止、抬落筆、報警等控制信息，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)送給pulse_generate模塊，將控制信息發(fā)送給驅(qū)動板。所有的軟件模塊封裝在頂層模塊jkb_top中。
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