地鐵LED照明的設(shè)計方案

　　3.5車站附屬房間的單相插座以及站臺、站廳層每隔30m設(shè)的單相安全插座，均由單獨回路供電，并裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)。

　　3.6區(qū)間照明：單線隧道設(shè)置于行車方向左側(cè)墻上，分工作照明和應(yīng)急照明，每隔5~6m設(shè)一盞3W的白光LED燈，兩種照明相間布置，工作照明和應(yīng)急照明均由變電所交直流屏直接供電，區(qū)間工作照明由變電所控制。

　　3.7安全照明：站臺板下安全照明采用36V安全電壓，照明變壓器設(shè)于照明配電室內(nèi)。

　　3.8地鐵不同場所的照度要求：照明應(yīng)力求實用、便于維修，并應(yīng)依據(jù)不同場合要求與建筑形式相配合。為確保車站、區(qū)間的各項功能正常，地下車站照度標(biāo)準(zhǔn)見表2.

　　3.9地鐵車站現(xiàn)主要以節(jié)能熒光燈(包括日光燈)為主。而在低損耗、高光效的LED燈具出現(xiàn)后，應(yīng)盡量使用LED燈具作為主要照明用燈。

　　4區(qū)間照明及燈具

　　4.1地鐵車站之間的隧道段叫做區(qū)間。區(qū)間照明即是地鐵(地下軌道交通)的隧道照明。區(qū)間照明分工作照明和應(yīng)急照明，照明燈具布置在行車方向的左側(cè)上部墻壁上，每隔5到6m布置一盞照明燈具。工作照明和應(yīng)急照明相間布置，每隔兩盞工作照明燈設(shè)置一盞應(yīng)急照明燈，即每隔15m設(shè)一應(yīng)急照明燈。工作照明用三相交流電源送電，應(yīng)急照明正常由單相交流電源供電，交流電源故障時，由車站降壓變電所自動切換到蓄電池組供電。區(qū)間每隔約120m設(shè)一工作照明箱及一應(yīng)刀照明箱。每個照明箱出兩回路，分別沿隧道方向各帶約60m的照明燈具。

　　4.2區(qū)間照明燈具應(yīng)具有防水、防塵、耐腐蝕的特點。燈具要適應(yīng)地鐵隧道內(nèi)潮濕、有水、通風(fēng)不良的環(huán)境。要求密閉性能好(防護(hù)性能達(dá)到IP65)，且散熱良好。燈具清潔沖洗時不得進(jìn)水。燈具結(jié)構(gòu)要求簡單，安裝方便，維修和更換光源時操作方便。燈具要具有良好的防震性能，在地鐵震動的條件下，以保證光源具有較高的使用壽命。燈具的光效率應(yīng)大于60lm/W.燈具應(yīng)具有一定的遮光性能，以避免對司機視覺造成影響。光源可采用3W的白光LED燈。采用節(jié)能型熒光燈光源時，應(yīng)急照明燈要求能做到交直流兩用，且瞬時啟動，采用LED燈具是最好的選擇。因為當(dāng)應(yīng)急照明時，變電所送出220V直流電源；正常照明時，變電所送出為220V交流電源。LED燈具功率僅3W，與60W白熾燈的光通量相當(dāng)。而且LED燈具的壽命為50000小時，而白熾燈的壽命僅為1000小時。經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)比較，采用LED燈具不僅可大大節(jié)省能源，而且可以節(jié)約運行維護(hù)費用。有著極大的優(yōu)勢。

　　5地鐵站照明

　　5.1地鐵站照明分為：車站站廳、車站站臺、出人口通道、樓梯和辦公室。照明亮度要求比較高，一般多采用40W的傳統(tǒng)日光燈照明。燈具排列密度高，耗電量非常大，在電力供應(yīng)正常情況下，需要24小時不間斷照明。

　　5.2可改用12W的白光LED日光燈也代替?zhèn)鹘y(tǒng)40W日光燈。不僅可節(jié)約大量電力，因為LED光源的顯色性高，照明效果也能得到大幅度提高。LED日光燈的使用壽命也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)日光燈，還可以節(jié)省大量的維護(hù)費用。

　　6LED燈具與傳統(tǒng)燈具對換表

　　7結(jié)論

　　7.1節(jié)能率高：平均有70%以上的節(jié)能率。

　　7.2照明品質(zhì)高：LED顯色性比傳統(tǒng)照明燈具高，有效的提高地鐵內(nèi)的照明品質(zhì)。

　　7.3安全性好：LED燈具的工作溫度一般在50度以下，不會有失火等危險出現(xiàn)。