基于單片機(jī)的電動車36V鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案

圖4 電壓電流檢測電路1. 5 溫度檢測模塊

溫度檢測和控制模塊選用電壓輸出型的半導(dǎo)體溫度傳感器LM60. 該傳感器是一種已校正的集成化溫度傳感器，它的工作溫度范圍是- 40 ℃至125 ℃，工作電壓范圍是2. 7 V至10 V. 信號輸出與溫度成正比，信號大小可達(dá)+ 6. 25 mV /℃。

基于LM60的溫度檢測電路如圖5所示。 由穩(wěn)壓部分輸出的3. 3 V 電源為此電路供電，經(jīng)過溫度傳感器將探測點(diǎn)的溫度轉(zhuǎn)化為電壓值通過ADC0,ADC1輸出，再將ADC0, ADC1送入單片機(jī)進(jìn)行檢測，當(dāng)電壓值達(dá)到溫控要求時，單片機(jī)控制開關(guān)通斷。

圖5 溫度檢測電路1. 6 開關(guān)模塊

開關(guān)采用MOSFET,型號選用P溝道的MOS管的IR530N. 工作原理：單片機(jī)控制端口輸出高電平，功率三極管導(dǎo)通，功率場效應(yīng)管的柵極和漏極之間產(chǎn)生壓降，功率場效應(yīng)管導(dǎo)通。

2 軟件設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)軟件采用C語言編寫，處理程序采用模塊化編程， 程序運(yùn)行的環(huán)境是ICCAVR 開發(fā)系統(tǒng)。

在電池組空載的時候，系統(tǒng)進(jìn)入掉電模式，以使功耗降至最低；當(dāng)電池組接入負(fù)載或?qū)﹄姵亟M充電時，單片機(jī)被激活，由低功耗掉電模式轉(zhuǎn)入正常工作模式，并持續(xù)運(yùn)作。 整個程序的流程如圖6所示。

圖6 程序流程根據(jù)本系統(tǒng)的模塊分布，單片機(jī)程序分為電壓測量模塊、電流測量模塊和溫度測量模塊，每一模塊調(diào)用共同A /D轉(zhuǎn)換函數(shù)和延時判斷函數(shù)等，以縮短代碼長度和增強(qiáng)程序代碼的可讀性。 下面給出程序主函數(shù)的代碼：

3 結(jié)束語

通過實(shí)驗(yàn)，本保護(hù)電路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全部基本功能。 與傳統(tǒng)采用分離元件的電池保護(hù)系統(tǒng)相比，本文提出的基于單片機(jī)的電池保護(hù)電路系統(tǒng)具有系統(tǒng)體積小、功能多、功耗低、成本低等特點(diǎn)，可用于工業(yè)生產(chǎn)。