如何有效保護鋰電池的安全與壽命

　　理論上來講，動力多串電池保護板已經(jīng)沒有太多的電子技術含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護部分如何做到穩(wěn)定，可靠，更安全，更實用，當然價格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復雜細心而又漫長的輪回工作。如果要按經(jīng)驗與技術值的占比比值的話，技術只占20% 。經(jīng)驗要占到80% 。做好動力電池保護板沒有個三五年的經(jīng)驗，還是有困難的。當然做好與能做是兩回事。為什么會有這樣的結論呢？

　　保護板的方案電路并不復雜，只要在電池電子行業(yè)工作了一兩年，設計個電路與抄襲人家一個電路不是什么難事。比如：多串動力電池他主要是高電壓，大電流，高內阻工作(微電流)，電池包工作環(huán)境的考量等等，這都牽扯到多年的電子專業(yè)綜合經(jīng)驗。大到要對整個PACK的了解，小到一個電阻，電容或晶體管的選型，或是布板時的注意細節(jié)?？偟囊痪湓挘Ｗo板主要是穩(wěn)定，可靠，安全的保護電池組，保證電池組的正常安全使用或使用得更久，其它添加的特有技術與功能，都是浮云。下面我們來討論一下。

　　動力電池保護板，顧名思義，它是用來保護電池不讓損壞與延長電池的使用壽命。而且它只在電池出現(xiàn)極端問題的情況下作出最穩(wěn)定最有效的保護防止出現(xiàn)意外。平時不應該動作，當然，監(jiān)視工作是必須要的，就像我們的家用電器中的保險絲或保險開關一樣。這是本文討論分析的宗旨。

　　保護項目及注意事項

　　1.電壓保護：過充，過放，這要根據(jù)電池的材料不同而有所改變，這點看似簡單，但要細節(jié)上來看，還是有經(jīng)驗學問的。

　　過充保護，在我們以往的單節(jié)電池保護電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力電池不一樣，如果你要想延長電池壽命，你的保護電壓就選擇電池的充飽電壓，甚至還要比此電壓還低些。比如錳鋰電池，可以選擇4.18V~4.2V。因為它是多串數(shù)的，整個電池組的壽命容量主要是以容量最低的那顆電池以準，小容的總是在大電流高電壓工作，所以衰減加快。而大容量每次都是輕充輕放，自然衰減要慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放，所以過充保護電壓點不要選擇太高。這個保護延時可以做到1S，防止脈沖的影響從而保護。

　　過放保護，也是與電池的材料有關，如錳鋰電池一般選擇在2.8V~3.0V。盡量要比它單顆電池過放的電壓稍高點。因為，在國內生產(chǎn)的電池，電池電壓低于3.3V后，各顆電池的放電特性完全不一，因此是提前保護電池，這樣對電池的壽命是一個很好的保護。

　　總的一點就是盡量讓每一顆電池都工作在輕充輕放下工作，一定是對電池的壽命是一個幫助。

　　過放保護延滯時間，它要根據(jù)負載的不同而有所改變，比如電動工具類的，他的啟動電流一般都在10C以上，因此會在短時間內把電池的電壓拉到過放電壓點從而保護。此時無法讓電池工作。這是值得注意的地方?！　OS管的損壞主要是溫度急劇升高，它的發(fā)熱也是電流的大小及 本身的內阻來決定的，當然小電流，對MOS沒什么影響，但是大電流呢，這個就要好好做些處理了， 在通過額定電流時，小電流10A以下，我們可以直接用電壓來驅動MOS管。大電流，一定是要加驅動，給MOS足夠大的驅動電流。以下在MOS管驅動有講到工作電流，在設計的時候，MOS管上不能存在超過0.3W的功率。計算工式：I2*R/N。R為MOS的內阻，N為MOS的數(shù)量。如果功率超過，MOS會產(chǎn)生25度以上的溫升，又因它們都是密封的，就算有散熱片，長時間工作時，溫度還是會上去，因為他沒地方可散熱。當然MOS管是沒任何問題，問題是他產(chǎn)生熱量會影響到電池，畢竟保護板是與電池放在一起的。

　　過流保護(最大電流)，此項是保護板必不可少的，非常關鍵的一個保護參數(shù)。保護電流的大小與MOS的功率息息相關，因此在設計時，要盡量給出MOS能力的余量。在布板的時候，電流檢測點一定要選好位置，不能只接通就行，這需要經(jīng)驗值。一般建議接在檢測電阻的中間端。還要注意電流檢測端的干擾問題，因為它的信號很容易受到干擾。

　　過流保護延時，它也是要根不同的產(chǎn)品做相應的調整。在此不多說了。

　　3.短路保護：嚴格來講，他是一個電壓比較型的保護，也就是講是用電壓的比較直接關斷或驅動的，不要經(jīng)過多余的處理。

　　短路延時的設置也很關鍵，因為在我們的產(chǎn)品中，輸入濾波電容都是很大的，在接觸時第一時間給電容充電，此時就相當于電池短路來給電容充電。

　　4.溫度保護：一般在智能電池上都會用到，也是不可少的。但往往它的完美總會帶來另一方面的不足。我們主要是檢測電池的溫度來斷開總開關來保護電池本身或負載。如果是在一個恒定的環(huán)境條件下，當然不會有什么問題。由于電池的工作環(huán)境是我們不可控的，太多太復雜的變化，因此不好選擇。如在北方的冬天，我們定在多少合適？又如夏天的南方地區(qū)，又定多少合適？顯然范圍太寬不可控的因素太多，仁者見仁，智者見智的去選擇了。

　　5.MOS保護：主要是MOS的電壓，電流與溫度。當然就是牽扯到MOS管的選型了。MOS的耐壓當然要超過電池組的電壓，這是必須的。電流講的是在通過額定電流時MOS管體上的溫升了一般不超過25度的溫升，個人經(jīng)驗值，只供參考。

　　MOS的驅動，也許會有的人會講，我有用低內阻大電流的MOS管，但為何還有蠻高的溫度？這是MOS管的驅動部分沒有做好，驅動MOS要有足夠大的電流，具體多大的驅動電流，要根據(jù)功率MOS管的輸入電容來定。因此，一般的過流與短路驅動都不能用芯片直接驅動，一定要外加。在大電流(超過50A)工作時，一定要做到多級多路驅動，才能保證MOS的同一時間同一電流正常打開與關閉。因為MOS管有一個輸入電容， MOS管功率，電流越大，輸入電容也就越大，如果沒有足夠的電流，不會在短時間做出完整的控制。尤其是電流超過50A時，電流設計上更要細化，一定要做到