解析汽車電磁兼容性對(duì)汽車電子技術(shù)應(yīng)用的影響

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與汽車電磁環(huán)境有關(guān)，主要是因車輛所處的電磁環(huán)境引起的，同時(shí)車輛自身因抗電磁騷擾的能力也是至關(guān)重要的。汽車除了外界電磁環(huán)境對(duì)它的影響以外，本身電子產(chǎn)品的應(yīng)用也有一定的抗外界電磁環(huán)境的影響的能力，這是雙方的，另外車輛為移動(dòng)體，因此所處的電磁環(huán)境是比較復(fù)雜和嚴(yán)酷的。不同地區(qū)的車輛對(duì)電磁騷擾的相應(yīng)也是不同的，像ESD在南方地區(qū)較北方地區(qū)就弱，北方到冬天特別明顯。

　　而車輛所處的電磁環(huán)境我歸納了一下，無外乎就這些，低頻的傳導(dǎo)現(xiàn)象，還有低頻的輻射現(xiàn)象，再有是高頻的傳導(dǎo)現(xiàn)象，還有高頻的輻射現(xiàn)象，和靜電放電的現(xiàn)象，當(dāng)然還有空中電磁、脈沖，在中國(guó)報(bào)道得少，前些日子報(bào)道北京拿手機(jī)的一個(gè)清潔工被雷擊傷了，國(guó)外還有報(bào)道的，空曠的地上，車輛在行使中一個(gè)雷被擊倒了，這是雷電，軍工車輛還考慮一個(gè)核電、核爆炸、核電磁的一些影響。這是復(fù)雜的電磁環(huán)境。

　　復(fù)雜的電磁環(huán)境中，最明顯車輛在城市道路跑還好一點(diǎn)，尤其在郊野的道路上跑，一些高壓電線，現(xiàn)在的一些高鐵，甚至磁懸浮對(duì)周邊環(huán)境，這些確實(shí)都存在影響，我們?cè)?jīng)測(cè)過高壓線底下能產(chǎn)生多大的磁場(chǎng)，600伏米的磁場(chǎng)，車輛在這種環(huán)境下，是不是要考慮抗電磁環(huán)境的問題。

　　什么叫電磁兼容呢?我在很多場(chǎng)合都介紹了電磁兼容，大家問起來也對(duì)電磁兼容很熟悉，尤其在車輛發(fā)現(xiàn)了一些問題，也考慮了電磁兼容，可是當(dāng)我一了解，它對(duì)電磁兼容的概念還不是很清晰，電磁環(huán)境對(duì)設(shè)備或系統(tǒng)的電磁騷擾是客觀存在的，但是為了確保汽車功能的正常運(yùn)行，必須提高汽車功能抗電磁環(huán)境騷擾的能力。電磁環(huán)境發(fā)射是由各種電磁發(fā)射源共同作用的結(jié)果，為了達(dá)到各種電氣設(shè)備相互間協(xié)調(diào)平衡與共存，在各種發(fā)射源的發(fā)射水平與設(shè)備抗擾度水平之間規(guī)定了作為參數(shù)的電磁兼容水平，以達(dá)到電磁兼容。

　　就汽車電磁兼容而言，電磁兼容是車輛或零部件或獨(dú)立技術(shù)單位在其電磁環(huán)境中能令人滿意的工作，又不對(duì)該環(huán)境中任何事物造成不應(yīng)有的電磁騷擾的能力，也就是說我這個(gè)車是一個(gè)綜合體，既不對(duì)外界產(chǎn)生影響，同時(shí)我對(duì)外界的電磁影響有一定的抵抗能力。就是說汽車在其周圍的空間中，在一定的時(shí)間內(nèi)，在可用的頻譜資源條件下汽車本身和周圍的用典設(shè)備可以共存，不至于引起降級(jí)，大家知道空間時(shí)間和頻譜，三點(diǎn)缺一不可，大家說我這個(gè)電磁兼容都做過實(shí)驗(yàn)了，怎么一裝車還是通不過。后來我看一看，講了一下，你所做實(shí)驗(yàn)的頻率和車輛關(guān)注的頻率不是一回事，都不在一個(gè)頻段上。所以現(xiàn)在電磁兼容的一些實(shí)驗(yàn)有它的局限性，在電子技術(shù)應(yīng)用的時(shí)候做一些電磁兼容實(shí)驗(yàn)應(yīng)該考慮的更全面一點(diǎn)?！　∠旅娼榻B一個(gè)安全完整性，因?yàn)楣δ馨踩暾跃哂信及l(fā)性和繼發(fā)性，完全消除是不可能的，只有努力實(shí)現(xiàn)它的風(fēng)險(xiǎn)趨于零，這就是我們的目標(biāo)，因此提出安全完整性，在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，安全相關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能，要求的功能的概率，這是一個(gè)。這就是我們說的安全完整性的等級(jí)，按照實(shí)際，我們這里是每小時(shí)的失效概率，比如說過去一輛車出去連續(xù)用一百個(gè)小時(shí)，可能就要出現(xiàn)一個(gè)不正常，現(xiàn)在我把它提高了，提高到這個(gè)四級(jí)的水平，四級(jí)就是說一萬個(gè)小時(shí)，出現(xiàn)一次故障，現(xiàn)在基本上叫做低風(fēng)險(xiǎn)的失效概率，不能說達(dá)到一萬個(gè)小時(shí)以上，一萬小時(shí)以下到一千小時(shí)，這個(gè)水平差不多。當(dāng)然現(xiàn)在國(guó)際上對(duì)各種車型都有一個(gè)可靠性的評(píng)價(jià)，可靠性的評(píng)價(jià)比較高，大家可以查一下，總體來說都比早期好多了。

　　而作為我們整車企業(yè)來講，首先確定我們整車將來出廠以后，這個(gè)級(jí)別應(yīng)該安全完整性等級(jí)是哪一個(gè)級(jí)別，如果早期低要求的情況下，整車是一百小時(shí)，能不能提出到一千小時(shí)，能不能提高到一萬的小時(shí)。整車過去有一個(gè)評(píng)價(jià)，就是可靠性評(píng)價(jià)，可靠性評(píng)價(jià)有這么一個(gè)要求，希望整車企業(yè)應(yīng)該在新技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，應(yīng)該考慮你的產(chǎn)品，整車產(chǎn)品的可靠性。

　　再一個(gè)汽車功能安全的EMC電磁兼容的解決方案，首先制定電磁兼容的規(guī)范，一般分為三個(gè)層次，安全整車的要求，第二個(gè)系統(tǒng)和子系統(tǒng)的要求，第三個(gè)就是零部件，要分成三個(gè)層次。其次對(duì)汽車功能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和確定，這三個(gè)層次的規(guī)范要求它們相互之間是有關(guān)聯(lián)的，有一些做零部件，整車廠對(duì)它有要求，他就自己做了一個(gè)，而整車廠的要求根據(jù)企業(yè)又制定了一個(gè)，他們之間是有關(guān)聯(lián)的，而且各個(gè)零部件用在不同的地方，要求是不一樣的，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)的，和通訊的，還有一個(gè)娛樂系統(tǒng)的，這些要求是不一樣的，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是屬于總裝要求的一部分，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是要求最高的，而娛樂系統(tǒng)可以放寬一些，這樣你倒推，你的部件和子系統(tǒng)之間還有整車之間，相互之間是什么一個(gè)關(guān)聯(lián)，這里頭的關(guān)聯(lián)性。

　　再一個(gè)確認(rèn)，零部件是一個(gè)，它有一個(gè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的確認(rèn)，系統(tǒng)和子系統(tǒng)也有一個(gè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的確認(rèn)，最后最終整車也需要驗(yàn)證。有人說零部件通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，裝整車應(yīng)該沒有問題，這是不行的。電磁兼容的確認(rèn)必須在整車上，最終確認(rèn)是在整車上，但是你零部件不做，要裝整車不行的。

　　最后說明一點(diǎn)，影響汽車功能安全的因素有多種，電磁兼容僅僅是解決汽車功能安全的一方面，如果解決不好，將是汽車安全的一個(gè)短板，通過實(shí)踐，如果整車設(shè)定考慮了兼容的問題，這對(duì)提高功能安全是非常有效的，尤其是在正向開發(fā)的階段，可以提高對(duì)整車安全性的等級(jí)。為什么強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)呢?在汽車行業(yè)，尤其是整車企業(yè)特別注重的是哪方面呢?一提到安全，排放、節(jié)能、環(huán)保這方面，電磁兼容往往被忽視，而電磁兼容與安全環(huán)保、節(jié)能都是相關(guān)的，安全兼容也不可能達(dá)到一個(gè)理想的效果，電磁兼容性的問題，也是汽車的一個(gè)重要指標(biāo)。