鋰離子電池組的主動(dòng)充電平衡法分析
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在電壓掃描模式中沒有使用變壓器的回掃模式。當(dāng)S1到Sn這些開關(guān)中有一個(gè)閉合時(shí)，與其相連的電池單元的電壓就轉(zhuǎn)換到變壓器的所有繞組中。
在經(jīng)過一個(gè)離散濾波器的簡(jiǎn)單預(yù)處理之后，被測(cè)信號(hào)就被送入微控制器的ADC輸入端口。開關(guān)S1到Sn中的某個(gè)開關(guān)閉合時(shí)所產(chǎn)生的測(cè)量脈沖持續(xù)時(shí)間可能非常短，實(shí)際導(dǎo)通時(shí)間為4us。因此，通過這個(gè)脈沖存儲(chǔ)至變壓器中的能量很少。而且無論如何在開關(guān)斷開之后，存儲(chǔ)在磁場(chǎng)中的能量都會(huì)通過初級(jí)晶體管流回整個(gè)電池模塊。因此電池模塊的能量多少并不受影響。在對(duì)所有電池單元進(jìn)行完一個(gè)周期的掃描之后，系統(tǒng)又回到初始狀態(tài)。
本文小結(jié)
只有擁有一套優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)才能充分發(fā)揮新型鋰離子電池所具備的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)充電平衡系統(tǒng)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的被動(dòng)方法，而相對(duì)簡(jiǎn)單的變壓器則有助于保持較低的材料成本。
評(píng)論