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          基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2013-01-14 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

           我國(guó)是一個(gè)煤礦事故多發(fā)的國(guó)家,為進(jìn)一步提高煤礦安全防護(hù)能力和應(yīng)急救援水平,借鑒美國(guó)、澳大利亞、南非等國(guó)家成功的經(jīng)驗(yàn)和做法,2010年,國(guó)家把建設(shè)煤礦井下避難硐室應(yīng)用試點(diǎn)列入了煤礦安全改造項(xiàng)目重點(diǎn)支持方向。
           為了滿足井下復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境及井下避難硐室對(duì)電源運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求,研發(fā)了基于的礦用系統(tǒng)。
          1 總體技術(shù)方案
           根據(jù)煤礦井下的環(huán)境及井下避難硐室對(duì)電源運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求,結(jié)合磷酸鐵鋰電池的特性,采用作為礦用電池管理系統(tǒng)的采集與保護(hù)芯片。
          本礦用電池系統(tǒng)由五部分組成,分別為顯示模塊、管理模塊、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電池組、防爆殼。整個(gè)電池系統(tǒng)共設(shè)有4對(duì)接線口:24 V直流輸出端口、24 V直流充電端口、485通信端口和CAN通信端口[1-2]。
           本礦用電池電源管理系統(tǒng)的工作流程如圖1所示。

          基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          2 電池電源管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
          2.1 器件選擇及布局

           本礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)所采用的主要器件如表1所示。
          按照器件的功能及電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn),對(duì)器件進(jìn)行布局設(shè)計(jì),器件布局情況如圖2所示。

          基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          2.2 核心電路解析
          2.2.1 介紹

           MAX17830芯片由美國(guó)的美信半導(dǎo)體公司生產(chǎn),包含12路電壓檢測(cè)通道、12路平衡電路控制引腳及2路NTC溫度傳感器。在本電池電源管理系統(tǒng)中使用了8路電壓檢測(cè)通道、8路平衡電路控制引腳和2路NTC溫度傳感器。MAX17830采集8個(gè)單體電池的電壓并使用IIC通信協(xié)議與CPU通信,將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給CPU,接受CPU的控制[3-4]。
          2.2.2 電池電壓采集與過(guò)充保護(hù)電路
           此電路圍繞著MAX17830而設(shè)計(jì),負(fù)責(zé)整個(gè)電池組單體電池的電壓采集、過(guò)充保護(hù)、平衡管理等,其電路設(shè)計(jì)的原理圖如3所示。

          基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          3 電池電源管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
          3.1 軟件基本功能

           為了保證電池電源系統(tǒng)的穩(wěn)定,設(shè)計(jì)電池電源管理系統(tǒng)軟件的基本功能如下[5]:
          ?。?)動(dòng)態(tài)信息的采樣,對(duì)單體電壓、單體溫度、電池組電流、電池組電壓進(jìn)行采樣;
          ?。?)電管理,根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)對(duì)充電過(guò)程、放電過(guò)程、短路情況進(jìn)行報(bào)警、主動(dòng)保護(hù)多級(jí)管理措施;
          ?。?)熱管理,電池單體高于或低于指定界限時(shí)電池電源管理系統(tǒng)將采取保護(hù)措施并報(bào)警;
           (4)均衡管理,充、放電過(guò)程中可對(duì)單體電池持續(xù)有效地提供高達(dá)70 mA的均衡電流,每塊單體電池設(shè)有一路均衡電路;
          ?。?)數(shù)據(jù)管理,使用CAN/485通信協(xié)議可實(shí)時(shí)讀取、調(diào)用系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)及管理系統(tǒng)工作狀態(tài)。詳實(shí)記錄過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫等報(bào)警信息,作為系統(tǒng)診斷的依據(jù);
           (6)電量評(píng)估,長(zhǎng)時(shí)間精準(zhǔn)剩余電量估計(jì),實(shí)驗(yàn)室SoC估計(jì)精度在97%以上(-40 ℃~75 ℃);
           (7)系統(tǒng)自檢,系統(tǒng)上電時(shí)對(duì)信息采集、通信、控制等功能進(jìn)行全面自檢,簡(jiǎn)化電池系統(tǒng)維護(hù)工作。
          3.2 電池電量估算
           電池電量的估算方法有很多,如電流積分法、電壓法等,本系統(tǒng)采用能量守恒定律和電池內(nèi)阻的方法來(lái)對(duì)SoC進(jìn)行估計(jì)[6]。
          基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
          3.3 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
           穩(wěn)定,本系統(tǒng)采用?滋C/OS-Ⅱ嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)[7-8],其軟件可以劃分成6個(gè)功能模塊:開(kāi)機(jī)自檢與初始化;電池電壓、電流檢測(cè);電池平衡管理與保護(hù);系統(tǒng)充、放電管理;通信、顯示管理;電池剩余電量計(jì)算。其軟件工作流程如下圖4所示。

          基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

           本文利用MAX17830電池管理芯片,并借助飛思卡爾公司生產(chǎn)的Kinetis系列中的K10芯片設(shè)計(jì)了一種礦用電池電源管理系統(tǒng),在硬件和軟件調(diào)試成功之后進(jìn)行了96小時(shí)的連續(xù)測(cè)試,在測(cè)試期間系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定地為可以外部用電設(shè)備提供大電流輸出,滿足設(shè)計(jì)需求。但當(dāng)系統(tǒng)在大電流運(yùn)行時(shí)電池電量估計(jì)出現(xiàn)偏差、電量估計(jì)不準(zhǔn)確,在后續(xù)的工作中還需改進(jìn)。
          參考文獻(xiàn)
          [1] 駱華敏.嵌入式電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].煤炭技術(shù),2004,23(4):79-80.
          [2] 胡建紅.基于MC9S12DP512與CAN總線的電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D].上海:上海交通大學(xué),2008:68-72.
          [3] 湯競(jìng)南.沈國(guó)琴.C語(yǔ)言單片機(jī)開(kāi)發(fā)與實(shí)例[M].北京:人民郵電出版社,2008:227-243.
          [4] LABROSSE J J.嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)?滋C/OS-II(第二版)[M].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2003.
          [5] 韓春立.基于XC164CS單片機(jī)的混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)研究[D].哈爾濱:哈爾濱理工大學(xué),2009:41-44.
          [6] 潘雙夏.基于能量守恒和四線法的SOC估算策略研究[J].汽車工程,2007,29(5):415-452.
          [7] K10 Sub-Family Reference Manual[Z].飛思卡爾官方數(shù)據(jù)手冊(cè),2011,6.
          [8] MAX17830 Data Sheet[Z] .美信官方數(shù)據(jù)手冊(cè),2011,2.

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