簡析中國鋰電芯的市場前景
引言
談到手機(jī)鋰離子電芯生產(chǎn),一開始可能想到的是日本產(chǎn)業(yè)化的機(jī)械流水生產(chǎn)線,NOKIO、MOTOLROLA的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商等。但隨著發(fā)展中國家通訊產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,中低端手機(jī)鋰電芯的國際市場需要量突然膨脹,使得各PACK手機(jī)電池制造商不得不在全球范圍內(nèi)尋找低成本的鋰離子電芯。日本高投入,高成本的鋰電芯反而在這個(gè)市場上失去了競爭性,而主宰這個(gè)中低端鋰電芯市場的生產(chǎn)廠商們想要爭得自己的利潤就必須依靠嚴(yán)謹(jǐn)合理的國際物流管理與運(yùn)用恰當(dāng)?shù)呢涍\(yùn)代理。其中能通過國際物流經(jīng)驗(yàn),適配的貨運(yùn)代理,實(shí)現(xiàn)將鋰離子電芯的生產(chǎn)線建設(shè)在中國大陸內(nèi)地的做法,成為這個(gè)市場上最強(qiáng)有力的競爭者之一。
1 中國鋰電芯市場
為什么把中低端鋰電芯生產(chǎn)線建設(shè)在中國。盡管手機(jī)成熟的市場有90%被NOKIO、MOTOLROLA、三星等國際知名品牌所壟斷,其配套的高端手機(jī)鋰電芯供應(yīng)商十分有限,其基本上放棄了中低端通訊市場的手機(jī)鋰電芯生產(chǎn)。而發(fā)展中國家通訊市場在2006年后逐年遞增速度的速度讓中低端手機(jī)市場充滿了潛力,據(jù)2007年中國鋰電芯貿(mào)易數(shù)量上看包括國內(nèi)PACK電池廠家,每日B類鋰電芯需求量約有500萬只,其中一半貿(mào)易是出口至拉丁美洲,非洲,東南亞等發(fā)展中國家。中低端鋰電芯的生產(chǎn)除了考慮技術(shù)上的因素外,最重要的是通過合理的物流渠道,以較低成本獲的生產(chǎn)原材料,并將產(chǎn)品能及時(shí)順利的輸送到PACK電池商手上。
a 中國,作為目前的世界加工工廠,原材料配套的供應(yīng)商能及時(shí)的滿足鋰電芯各類原材料的供應(yīng),毋須涉外進(jìn)口原材料,有效的減少了國際物流成本;
b 中國國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)近幾年的高度發(fā)展讓各原材料商能順利及時(shí)的將原材料提供給鋰電芯生產(chǎn)廠商;
c 中國在信息和通信技術(shù)推動(dòng)的全球信息大交流把不計(jì)其數(shù)的產(chǎn)品展示給國際消費(fèi)者,刺激了全球范圍的需求,形成全球范圍內(nèi)越來越同步的市場。使得大量的國際PACK鋰電池制造商都把焦點(diǎn)集中在了中國,買方市場異?;钴S。
d 中國是國際物流集合的平臺(tái)。
自20世紀(jì)70年代中期,我國首次引入“物流”一詞以來,在中國已有了較大的發(fā)展。 目前我國已經(jīng)在交通、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面,我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系,在運(yùn)輸路線和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面,除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲(chǔ)設(shè)施外,我國商業(yè)、物質(zhì)、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲(chǔ)設(shè)施相對集中。在信息通信方面,我國也已擁有包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)(China PAC)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)(China DDN)、公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)(China Net)和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡(luò),其覆蓋全國市以上城市和90%的縣級及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn),并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò),使得EDI、MRP、MRP、GPS等技術(shù)能順利的應(yīng)用在物流信息交流、管理和控制上。包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面,現(xiàn)代包裝技術(shù)機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有比較廣泛的應(yīng)用,能很好的完成物流運(yùn)作中的包裝和搬運(yùn)要求。
2 中國鋰電芯物流優(yōu)勢
其次,為什么可以利用物流優(yōu)勢將鋰電芯生產(chǎn)線建設(shè)在中國內(nèi)地。針對中國現(xiàn)期在內(nèi)地的各項(xiàng)優(yōu)惠政策,可以用相對較低的投入取得在內(nèi)地的廠址建設(shè),在人工成本和能源消耗成本上也會(huì)取得較大的優(yōu)勢。運(yùn)用“前店后廠”的經(jīng)營模式,將采購和銷售的窗口設(shè)置在國際物流密集的沿海開放口岸,讓國際鋰電芯貿(mào)易商能比較方便順利的直觀接觸到鋰電芯成品,貿(mào)易訂單可以直接在“前店”進(jìn)行簽署。通過訂單下達(dá)“后廠”的生產(chǎn)計(jì)劃,按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)足量的完成生產(chǎn)任務(wù)。建設(shè)鋰電芯生產(chǎn)線在物流上需要解決的重要問題有:
a 供需海量信息的及時(shí)反饋和處理。
通過采購銷售部門在前沿對信息的捕捉,基本能及時(shí)的掌握行業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)報(bào)價(jià),包括原材料價(jià)格,成品市場價(jià)格。另外,通過電子商務(wù)獲取更多的貿(mào)易信息,用信息技術(shù)戰(zhàn)略武裝整個(gè)采購和銷售部門來指導(dǎo)生產(chǎn)線的運(yùn)行。
b 原材料的采購及運(yùn)輸。
國際原材料供應(yīng)商廠址分布較寬,但相當(dāng)一部分都將銷售代理部門設(shè)置在中國沿海開放口岸,供應(yīng)商銷售的集中方便了采購部門進(jìn)行價(jià)格和質(zhì)量的比較,擇優(yōu)選取符合訂單產(chǎn)品要求所需的原材料。原材料的運(yùn)輸,由供應(yīng)商尋找貨運(yùn)代理,采用EXW類別,直接將原材料發(fā)往內(nèi)地生產(chǎn)線進(jìn)行加工。通過物控部門,掌握生產(chǎn)采購周期,按生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行原材料訂單的下達(dá),能順利的完成采購任務(wù)。三、產(chǎn)品出貨到位及運(yùn)輸。產(chǎn)品出貨可以直接尋找貨運(yùn)代理商進(jìn)行代辦,也可以利用便利的公路,鐵路,航空運(yùn)輸直接發(fā)貨到港口集散地讓貿(mào)易商驗(yàn)貨收貨。
在新的世紀(jì),世界已進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)時(shí)代和高度信息化時(shí)代,無國界化企業(yè)經(jīng)營的趨勢越來越明顯,整個(gè)市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化,企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭,必須把物流作為提升企業(yè)核心競爭能力的重要手段,把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營模式引入企業(yè)經(jīng)營管理之中。對鋰離子電芯這個(gè)特殊的市場,生產(chǎn)工藝已經(jīng)頗具成熟,更應(yīng)該合理整合資源,運(yùn)用低成本運(yùn)行模式,將新技術(shù)應(yīng)用和勞動(dòng)密集型生產(chǎn)線合理的結(jié)合在一起。通過科學(xué)的國際物流方法,借助中國國內(nèi)日益成熟的貨運(yùn)代理市場,采取“前店后廠”的經(jīng)營模式,實(shí)現(xiàn)鋰電芯生產(chǎn)線建設(shè)在中國內(nèi)地。
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