基于單周期控制的移相全橋諧振變換器
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
模態(tài)2 T0-T1，S2，S4同時導通，諧振回路繼續(xù)諧振.
模態(tài)3 T1時刻，S4關(guān)斷，由于諧振電感電流續(xù)流，電容C3放電，電壓線性下降；C4充電，電壓線性上升。電容C3放完電后，電感電流流過反并聯(lián)二極管，此時S3導通，是零電壓開通。
模態(tài)4 T1- T2， S2，S3同時導通，諧振回路繼續(xù)諧振，一段時間后電流開始反向。
模態(tài)5 T2時刻，開關(guān)管S2關(guān)斷，由于諧振電感電流續(xù)流，電容C1放電，電壓線性下降；C2充電，電壓線性上升。電容C1放完電后，電感電流流過反并聯(lián)二極管，此時S1導通，是零電壓開通。
模態(tài)6 T2- T3，S1，S3同時導通，諧振回路繼續(xù)諧振.
模態(tài)7 T3時刻，S3關(guān)斷，由于諧振電感電流續(xù)流，電容C4放電，電壓線性下降；C3充電，電壓線性上升。電容C4放完電后，電感電流流過反并聯(lián)二極管，此時S4導通，是零電壓開通。
模態(tài)8 T3- T4， S1，S4同時導通，諧振回路繼續(xù)諧振，一段時間后電流開始反向。
下圖給出了等效電路圖，輸入等效為一個方波電壓源，變壓器副邊等效為一個電阻。
對于諧振網(wǎng)絡另一個重要的參數(shù)就是幅頻特性，圖4是不同負載時的幅頻特性。由圖可見，在相同頻率和幅值的基波條件下，不同的負載得到的輸出不同，即輸出增益不同，因此在不同的負載條件下，改變基波的幅值大小即可得到相同的輸出電壓，這就是諧振變換器在輸入變化和負載變化是可以通過改變占空比來調(diào)整輸出的依據(jù)。同時為了實現(xiàn)軟開關(guān)，整個諧振電路呈感性，這時電流滯后電壓，為軟開關(guān)創(chuàng)造條件。
3 單周期控制回路
本文采取改進的單周期控制方式，這種控制方式對負載和輸入突變都有良好的動態(tài)響應。見圖6所示的改進單周期控制的buck電路，控制方式加入了一個pi調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)。當輸入電壓變化時，改進單周期控制方式同普通單周期控制方式一樣，能在一個開周期內(nèi)迅速調(diào)整。當負載突變時，直流輸出也會變化，此時的pi環(huán)節(jié)輸出也變化，這相當于單周期的參考發(fā)生變化，由于輸入直流母線不變，所以控制信號的占空比迅速變化，輸出得到很快的調(diào)整。本實驗中由單周控制模塊得到占空比，然后經(jīng)3875移相得到四路控制信號。
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