一種太陽電池串聯(lián)均壓控制系統(tǒng)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
實驗電路參數(shù)如下：
控制系統(tǒng)投入前，Ua＝17.1v，Ub＝15.5v，I=75.1ma，R=434歐姆。
控制系統(tǒng)投入后，Ua＝16.0v，Ub＝16.1v，I=81.7ma。R=434歐姆
實際測得負載電流比投入調節(jié)系統(tǒng)前增大約10%，由P=I2*R，考慮控制系統(tǒng)自身少量開關損耗，可以認為整個系統(tǒng)輸出功率比投入調節(jié)系統(tǒng)前增大約20％，整個串聯(lián)太陽能電池系統(tǒng)效率明顯改善。
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本文以功率可雙向流動的CUK變換器調節(jié)兩組串聯(lián)太陽能電池功率流動，實現(xiàn)端電壓均衡，提高了輸出功率；證明了多塊太陽能電池板串聯(lián)系統(tǒng)的輸出功率與各太陽能電池板端電壓密切相關。在目前太陽能電池光電轉換效率還比較低的實際情況下（平均轉換效率還不到18％）[3]，這一實驗結果對太陽能電池利用系統(tǒng)應該具有一定的實踐借鑒意義。
參考文獻
[1]京特,萊納等著 余世杰 ,何慧若譯 太陽能的光伏利用 合肥 合肥工業(yè)大學 1991
[2]張占松,蔡宣三. 開關電源的原理與設計. 電子工業(yè)出版社, 1998.7.
[3]施正榮. 晶體硅太陽能電池的現(xiàn)狀與發(fā)展. 陽光發(fā)電論壇論文集. 2002.10 中國 杭州
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