基于SG3525的車載正弦逆變電源設(shè)計

隨著社會的發(fā)展，汽車越來越與人們的生活息息相關(guān)，而汽車用的直流電壓一般為12V，不能為便攜式電子設(shè)備直接使用。為此，車載電源(就是把直流12 V電壓轉(zhuǎn)換成交流220 V／50 Hz電源)的研制日益引起人們的重視。

傳統(tǒng)車載電源一般采用逆變器加工頻變壓器的方案，它存在體積大、效率低等缺陷。隨著新型電力電子器件和電力電子技術(shù)的發(fā)展，采用高頻鏈的方案來實(shí)現(xiàn)無工頻變壓器的逆變電路，可以很好地解決傳統(tǒng)車載電源存在的問題，同時能保證車載電源的輸出電壓更穩(wěn)定、更平滑。

1 車載電源電路結(jié)構(gòu)與功能分析

車載電源系統(tǒng)如圖1所示。12V直流電壓經(jīng)過高頻逆變和高頻整流，得到一個符合要求的：350V直流電壓，該部分的控制信號由TL494芯片產(chǎn)生。

　　圖1車載電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

再經(jīng)過全橋DC/AC逆變電路,得到220V/50Hz交流電壓輸出。為保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行,防止主電路對控制電路的干擾,采用主、控電路完全隔離的方法,即驅(qū)動信號用光耦隔離,反饋信號用變壓器隔離,輔助電源用變壓器隔離等。

對于整個系統(tǒng)而言,逆變電路能否正常工作決定了整個系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。所以,設(shè)計的重點(diǎn)在逆變器的控制和檢測上。

1.1 SG3525結(jié)構(gòu)框圖和引腳功能

系統(tǒng)采用SG3525來實(shí)現(xiàn)SPWM控制信號的輸出,該芯片其引腳及內(nèi)部框圖如圖2所示。

　　圖2 SG3525引腳及內(nèi)部框圖

直流電源Vs從腳15接入后分兩路,一路加到或非門;另一路送到基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓器的輸入端,產(chǎn)生穩(wěn)定的＋5V基準(zhǔn)電壓。＋5V再送到內(nèi)部（或外部）電路的其它元器件作為電源。

振蕩器腳5須外接電容CT,腳6須外接電阻RT。振蕩器頻率f由外接電阻RT和電容CT決定,f=1.18/RTCT。逆變橋開關(guān)頻率定為10kHz,取CT=0.22霧,RT=5k?。振荡祈d氖涑齜治?鉸

一路以時鐘脈沖形式送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器及兩個或非門;另一路以鋸齒波形式送至比較器的同相輸入端,比較器的反向輸入端接誤差放大器的輸出。誤差放大器的輸出與鋸齒波電壓在比較器中進(jìn)行比較,輸出一個隨誤差放大器輸出電壓高低而改變寬度的方波脈沖,再將此方波脈沖送到或非門的一個輸入端?；蚍情T的另兩個輸入端分別為雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和振蕩器鋸齒波。雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的兩個輸出互補(bǔ),交替輸出高低電平,將PWM脈沖送至三極管V1及V2的基極,鋸齒波的作用是加入死區(qū)時間,保證V1及V2不同時導(dǎo)通。最后,V1及V2分別輸出相位相差180°的PWM波。

1.2 SPWM調(diào)制信號的產(chǎn)生

要得到正弦電壓的輸出,就要使逆變電路的控制信號以SPWM方式控制功率管的開關(guān),所得到的脈沖方波輸出再經(jīng)過濾波就可以得到正弦輸出電壓。通過SG3525來實(shí)現(xiàn)輸出正弦電壓,首先要得到SPWM的調(diào)制信號,而要得到SPWM調(diào)制信號,必須得有一個幅值在1～3.5V,按正弦規(guī)律變化的饅頭波,將它加到SG3525腳2,并與鋸齒波比較,就可得到正弦脈寬調(diào)制波。

實(shí)現(xiàn)SPWM的控制電路框圖如圖3(a)所示,實(shí)際電路各點(diǎn)的波形如圖3(b)所示。

　　(a)SPWM控制電路框圖

　　(b)SPWM電路主要節(jié)點(diǎn)的波形

　　圖3 控制電路框圖及各點(diǎn)波形

由圖3可知,基準(zhǔn)50Hz的方波是由555芯片生成的,用來控制輸出電壓有效值和基準(zhǔn)值比較產(chǎn)生的誤差信號,使其轉(zhuǎn)換成50Hz的方波,經(jīng)過低頻濾波,得到正弦的控制信號。當(dāng)電源輸出電壓發(fā)生變化時,會改變正弦信號的幅值,使得SG3525輸出脈寬也發(fā)生相應(yīng)的變化,這就構(gòu)成了一個閉合的反饋回路,能有效穩(wěn)定輸出的波形。

1.3 過電流保護(hù)

過電流保護(hù)采用電流互感器作為電流檢測元件,其具有足夠快的響應(yīng)速度,能夠在IGBT允許的過流時間內(nèi)將其關(guān)斷,起到保護(hù)作用。