模塊化UPS在企業(yè)級數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
該方案中，UPS系統(tǒng)的輸出電源為雙路，分別接到兩個配電箱內(nèi)，雙電源設(shè)備直接從兩個配電箱內(nèi)取電；單電源設(shè)備分別從UPS1或者UPS2的輸出配電箱內(nèi)取電，實現(xiàn)正常情況下兩臺UPS的負載均分。目前市場上的服務(wù)器多數(shù)都是雙電源的，單電源的已很少，數(shù)據(jù)中心用的單電源服務(wù)器多數(shù)應(yīng)是以前留下來的。這里不主張在單電源服務(wù)器前邊加裝STS，因為單臺模塊化UPS已經(jīng)具備了N+X冗余功能，可用度A達到了99.9998%以上，已能滿足數(shù)據(jù)機房對電源的要求，加裝STS后就等于增加了一個單點故障點，它的故障將給數(shù)據(jù)中心帶來災(zāi)難，國內(nèi)已不乏這樣的案例。對于雙電源服務(wù)器，其上游的配線和空開已經(jīng)做到了冗余備份，對于單電源服務(wù)器，這里對其上游的配線和空開也進行冗余配置，這對實現(xiàn)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的可靠均衡，獲得整個系統(tǒng)的最佳可用度來說是非常重要的。此外，對于國標(biāo)要求的“電源設(shè)備應(yīng)靠近主機房設(shè)備”﹑“電源應(yīng)采用地下電纜進線”﹑“配電線路宜采用銅芯屏蔽導(dǎo)線或銅芯屏蔽電纜”等內(nèi)容，本方案也都符合。
三．可陸續(xù)擴容﹑節(jié)省系統(tǒng)首次投資
UPS電源系統(tǒng)可陸續(xù)擴容，這是模塊化UPS的一大優(yōu)勢。在企業(yè)數(shù)據(jù)中心建造之初，由于負載很輕，可以少放幾個模塊。例如負載容量為40KVA,每臺UPS可以放三個模塊，形成由兩臺60KVA UPS組成的雙母線系統(tǒng)，同時每臺UPS又是并聯(lián)冗余的模塊系統(tǒng)。正常運行時，每個模塊的帶載量約為33%，每臺UPS中的任意兩個模塊故障都不會對負載產(chǎn)生影響；整個系統(tǒng)的6個模塊中，任意4個模塊同時故障都不會對雙電源負載產(chǎn)生影響。當(dāng)負載容量需要由現(xiàn)在的40KVA擴充為60KVA時,可以給每臺UPS增加1個模塊，形成由兩臺80KVA UPS組成的雙母線系統(tǒng)。正常運行時，每個模塊的帶載量約為37.5%,可允許每臺UPS中的任何兩個模塊故障，就算其中一臺UPS
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