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          一款基于ZigBee的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2014-04-10 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          0 引言

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/236359.htm

          隨著中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市路燈照明已經(jīng)成為展示城市魅力的名片和窗口,但是照明在帶來絢麗和方便的同時(shí),也遇到了諸多問題。據(jù)調(diào)查,我國(guó)小型城市在夜晚9點(diǎn)后,大中城市在午夜12點(diǎn)后,道路上行人非常稀少,即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市,凌晨2點(diǎn)以后,道路上也罕見行人、車輛。這時(shí)如果保持“恒照度”會(huì)造成資源的大量浪費(fèi);另外后半夜是用電的低谷期,電力系統(tǒng)的電壓升高,路燈反而會(huì)更亮,而我國(guó)現(xiàn)行70%的道路照明使用的高壓鈉燈,此類電網(wǎng)電壓的波動(dòng)致使燈泡的實(shí)際使用壽命不超過1年,帶來了高額的維修費(fèi)和材料費(fèi),并且系統(tǒng)難以及時(shí)反饋路燈運(yùn)行的故障信息,無法進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和處理,只能采取人工巡查方式。

          路燈控制系統(tǒng)從最初的開關(guān)控制功能,逐漸演化到監(jiān)控節(jié)能控制功能,各種新技術(shù)被用于路燈監(jiān)控系統(tǒng)中。路燈控制方法有PLC控制,電力載波控制和無線網(wǎng)絡(luò)控制等。從路燈控制系統(tǒng)的成本、可靠性、信息化、應(yīng)用前景等方面考慮,本方案采用無線自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)LED路燈節(jié)能控制的目的。

          1方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)

          按照系統(tǒng)要求,本設(shè)計(jì)主要完成支路控制器和路燈及二者之間的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),其中支路控制器完成時(shí)間、光照信息的測(cè)量,路燈終端完成故障診斷和移動(dòng)物體的檢測(cè),利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)支路控制器和路燈終端之間的通信。因此系統(tǒng)主要包括以下分系統(tǒng):

          電源穩(wěn)壓系統(tǒng)、支路控制系統(tǒng)、協(xié)調(diào)器系統(tǒng)、Zig-Bee 路由和終端系統(tǒng)。其中電源穩(wěn)壓包括5 V 穩(wěn)壓和3.3 V穩(wěn)壓;支路控制系統(tǒng)包括時(shí)間模塊、鍵盤模塊、顯示模塊和光照采集模塊;ZigBee協(xié)調(diào)器包括顯示模塊和鍵盤模塊;ZigBee路由和終端包括微波雷達(dá)檢測(cè)模塊、故障檢測(cè)模塊和路燈控制模塊。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

           

           

          ZigBee技術(shù)是一種新興的短距離無線通信技術(shù),在近距離無線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。ZigBee技術(shù)采用自組網(wǎng)絡(luò),其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錂C(jī)構(gòu)可以隨意變動(dòng),這一特點(diǎn)對(duì)實(shí)現(xiàn)路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)的智能化、高可靠性、低成本起到很好的作用。ZigBee的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可分為:網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、星型結(jié)構(gòu)和樹狀結(jié)構(gòu),考慮到樹狀結(jié)構(gòu)能夠提高通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性,因此本設(shè)計(jì)中無線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洳捎脴錉罱Y(jié)構(gòu),使用路由功能傳輸。無線系統(tǒng)由一個(gè)ZigBee協(xié)調(diào)器、若干個(gè)路由控制器和若干個(gè)路燈終端所組成,網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖2所示。

           

           

          根據(jù)ZigBee通信組網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn),將ZigBee 技術(shù)與傳統(tǒng)的路燈控制模式相結(jié)合,根據(jù)不同路段及時(shí)間,對(duì)協(xié)調(diào)器設(shè)置不同的檢測(cè)與控制方式,能及時(shí)對(duì)路燈進(jìn)行相應(yīng)的控制并發(fā)現(xiàn)路燈損壞情況和它的具體位置,方便維修管理,實(shí)現(xiàn)按需節(jié)能、智能化管理,達(dá)到城市照明系統(tǒng)節(jié)能減排的目標(biāo)。

          2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

          2.1 支路控制器設(shè)計(jì)

          根據(jù)系統(tǒng)功能,支路控制器主要包括時(shí)空電路、光控電路、鍵盤及顯示等,電路如圖3所示。

           

           

          時(shí)間控制芯片采用的是DS12887芯片,其內(nèi)部自帶鋰電池,外部掉電時(shí),還可準(zhǔn)確走10年之久,有12小時(shí)制和24小時(shí)制,數(shù)據(jù)可分二進(jìn)制或BCD 碼傳送,使用非常方便。環(huán)境光檢測(cè)部分采用的是光敏電阻加LM339電壓比較器的測(cè)量方案。電阻RV2,R5,R9 及光敏電阻共同構(gòu)成了惠斯頓電橋的兩個(gè)橋臂。在光線相對(duì)較強(qiáng)時(shí),電路輸出端輸出低電平;當(dāng)光線強(qiáng)度相對(duì)較暗時(shí),電路輸出端輸出高電平。統(tǒng)共設(shè)置5個(gè)按鍵,采用獨(dú)立式鍵盤,包括時(shí)間調(diào)節(jié)鍵,模式選擇鍵及季節(jié)設(shè)置鍵。時(shí)間調(diào)節(jié)鍵三個(gè),設(shè)置鍵、上調(diào)鍵和下調(diào)鍵,按下設(shè)置鍵開光標(biāo),上下調(diào)節(jié)鍵用來調(diào)節(jié)時(shí)間。模式選擇鍵,采用自鎖式按鍵,進(jìn)行繁華和偏僻模式轉(zhuǎn)換。季節(jié)設(shè)置鍵,也采用自鎖式按鍵,進(jìn)行夏季和冬季轉(zhuǎn)換。

          2.2 ZigBee協(xié)調(diào)器設(shè)計(jì)

          ZigBee協(xié)調(diào)器負(fù)責(zé)組建網(wǎng)絡(luò)與信息的收發(fā)處理工作。協(xié)調(diào)器不斷采集主機(jī)發(fā)來的開關(guān)路燈與開關(guān)雷達(dá)指令,通過發(fā)送不同的字符給終端使其作相應(yīng)的操作。

          同時(shí)能夠顯示故障地址,并能對(duì)故障信息進(jìn)行清除。當(dāng)接收到終端和路由發(fā)來的故障地址時(shí),將地址顯示在LCD上。由于的IO口資源較為緊缺,所以設(shè)計(jì)時(shí)選擇串口驅(qū)動(dòng)方式。故障維修人員記錄檢查故障信息,維修員維修之后,需要將原有的故障信息清除,此時(shí)只要按下故障清除按鍵即可。ZigBee協(xié)調(diào)器接口電路如圖4所示。

           

           

          2.3 ZigBee路由和終端系統(tǒng)

          ZigBee路由和終端系統(tǒng)接收來至協(xié)調(diào)器開關(guān)燈與開關(guān)雷達(dá)的指令,某個(gè)路燈出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)送本路燈的地址給協(xié)調(diào)器。因此ZigBee路由和終端系統(tǒng)由微波雷達(dá)檢測(cè)模塊、故障檢測(cè)模塊及LED路燈控制模塊組成。

          2.3.1 微波雷達(dá)檢測(cè)模塊

          微波雷達(dá)傳感器受氣流、溫度、塵埃的影響較小,因此設(shè)計(jì)中選用標(biāo)準(zhǔn)的10.525 GHz微波多普勒雷達(dá)探測(cè)器HB100進(jìn)行移動(dòng)物體檢測(cè)。在人與車稀少的區(qū)段開啟移動(dòng)物體檢測(cè)模塊,當(dāng)有移動(dòng)物體在路燈所檢測(cè)的范圍內(nèi)活動(dòng)時(shí)開啟路燈;當(dāng)移動(dòng)物體離開后保持路燈處于低亮狀態(tài)一段時(shí)間,STC15F104單片機(jī)提供延時(shí),并由P3.1口輸出控制信號(hào)。電路如圖5所示。其中的P2.1口控制三極管的通斷決定單片機(jī)與雷達(dá)模塊是否上電工作。三極管的發(fā)射極與基極電阻R4 使三極管更有效截止與導(dǎo)通。

           

           

          2.3.2 故障檢測(cè)模塊

          故障檢測(cè)電路如圖6 所示。夜晚開啟路燈的同時(shí)開啟故障檢測(cè)模塊,路燈正常工作時(shí)光線強(qiáng),比較器輸出低電平;路燈故障時(shí),光線較暗,比較器輸出高電平。

           

           

          由于比較器輸出的只是高低電平,出現(xiàn)故障變?yōu)楦唠娖剑藭r(shí)如若直接連接到ZigBee模塊上它會(huì)不斷的發(fā)送故障信息,造成系統(tǒng)資源的浪費(fèi)。設(shè)計(jì)中用STC15F104單片機(jī)不斷的檢測(cè)比較器的輸出端,出現(xiàn)故障時(shí)由P3.3端向ZigBee模塊輸出一個(gè)負(fù)脈沖。單片機(jī)的工作電源由ZigBee 模塊的LED 端控制,保證系統(tǒng)在高亮?xí)r段實(shí)時(shí)檢測(cè)故障從而節(jié)約了系統(tǒng)資源。

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          關(guān)鍵詞: ZigBee CC2530

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