可編程計(jì)算機(jī)控制器在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控中的應(yīng)用

　　PCC 控制電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控體系結(jié)構(gòu)如圖2 和圖3 所示， 各臺(tái)電梯的PCC 從站完成對(duì)電梯運(yùn)行控制和運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集， PCC 主站通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線PRO FIBUS 與各控制從站進(jìn)行通信。并將采集到的電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送到本地終端計(jì)算機(jī)。遠(yuǎn)程終端計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet 網(wǎng)絡(luò)與本地終端計(jì)算機(jī)相連， 執(zhí)行對(duì)各電梯（現(xiàn)場(chǎng)）的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

圖2 為PCC控制電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)， 系統(tǒng)中PCC 主站與下位機(jī)PCC 從站之間采用RIO （遠(yuǎn)程擴(kuò)展） 方式進(jìn)行通信， PCC 主站通過(guò)各PCC 從站完成對(duì)各電梯的運(yùn)行控制及其運(yùn)行數(shù)據(jù)采集任務(wù)；PCC 主站與上位機(jī)本地終端計(jì)算機(jī)之間采用PROFIBUS 方式進(jìn)行通信， PCC 主站將采集到的電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖镜亟K端計(jì)算機(jī)； 本地終端計(jì)算機(jī)與遠(yuǎn)程終端計(jì)算機(jī)之間通過(guò)公用電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信， 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心得到電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)信息后， 通過(guò)監(jiān)控中心的故障診斷專家系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理， 并根據(jù)診斷結(jié)果將相應(yīng)的緊急處理控制指令通過(guò)公用電話網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到本地終端計(jì)算機(jī)， 由PCC 主站將控制指令傳送到對(duì)應(yīng)的PCC 從站， 完成對(duì)電梯運(yùn)行故障的緊急處理。

　　圖2　 PCC 控制電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖

　　圖3 為PCC 從站電梯的主控制系統(tǒng)， 其控制功能有： 采集轎廂外上/下呼梯信號(hào)、轎廂內(nèi)選層信號(hào)、轎廂位置信號(hào)和電梯門狀態(tài)信號(hào)， 通過(guò)對(duì)這些信號(hào)的綜合分析處理和判斷， 決定轎廂的運(yùn)動(dòng)方式后， 將控制指令發(fā)送給VVVF 變頻器、主回路接觸器、轎廂開(kāi)關(guān)門電路、運(yùn)行狀態(tài)顯示電路和抱閘電路， 完成最優(yōu)服務(wù)。

　　圖3　 PCC 從站電梯主控系統(tǒng)圖

4　PCC 控制電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)故障信號(hào)的采集

　　微機(jī)控制電梯的故障信號(hào)是通過(guò)信號(hào)采集器來(lái)采集受監(jiān)控電梯設(shè)備的運(yùn)行信號(hào)、層樓信號(hào)、安全回路信號(hào)， 在整個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中每臺(tái)電梯需要設(shè)置一套信號(hào)采集器， 與本地終端計(jì)算機(jī)進(jìn)行串行通信。PCC 控制電梯的故障信號(hào)可以通過(guò)系統(tǒng)的各控制從站PCC 來(lái)采集， 不需要增加信號(hào)采集器。

　　電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)要完成遠(yuǎn)程監(jiān)控的任務(wù)， 需要采集以下信號(hào)： 快車信號(hào)、慢車信號(hào)、上行信號(hào)、下行信號(hào)、轎廂位置信號(hào)、開(kāi)門信號(hào)、關(guān)門信號(hào)、開(kāi)門限位信號(hào)、關(guān)門限位信號(hào)、門鎖信號(hào)、檢修信號(hào)、司機(jī)（或自動(dòng)）信號(hào)、重復(fù)開(kāi)門信號(hào)、重復(fù)關(guān)門信號(hào)、直駛信號(hào)、超載信號(hào)、門區(qū)信號(hào)、上行減速信號(hào)、下行減速信號(hào)、上行強(qiáng)迫減速信號(hào)、下行強(qiáng)迫減速信號(hào)、上行方向限位信號(hào)、下行方向限位信號(hào)、轎頂安全窗開(kāi)關(guān)信號(hào)、轎頂急停開(kāi)關(guān)信號(hào)、安全鉗開(kāi)關(guān)信號(hào)、轎廂限速器開(kāi)關(guān)、熱保護(hù)繼電器信號(hào)、各層樓層門鎖開(kāi)關(guān)信號(hào)、轎門鎖開(kāi)關(guān)信號(hào)。

　　為了確保采集的信號(hào)不影響電梯控制系統(tǒng)的正常工作， 信號(hào)采集一般采用并聯(lián)引出法， 即各控制從站的PCC 除了執(zhí)行對(duì)本臺(tái)電梯的運(yùn)行控制外， 還負(fù)責(zé)采集本臺(tái)電梯的運(yùn)行信號(hào)、層樓信號(hào)、安全回路信號(hào)。因?yàn)殡娞菘刂葡到y(tǒng)的輸入和輸出都是數(shù)字量信號(hào)， 所以其信號(hào)采集不需要專用的A/D 轉(zhuǎn)換信號(hào)采集裝置， 而是可以通過(guò)PCC 遠(yuǎn)程擴(kuò)展主站模塊和各個(gè)PCC 遠(yuǎn)程擴(kuò)展從站的通信， 由PCC 主站通過(guò)軟件控制程序讀取各個(gè)PCC 從站I/O 模塊的狀態(tài)來(lái)完成故障信號(hào)的數(shù)據(jù)采集。

5　結(jié)論

　　將PCC - 可編程計(jì)算機(jī)控制器這一自動(dòng)化產(chǎn)品的新銳應(yīng)用于電梯控制， PCC 從站和主站和本地用戶終端計(jì)算機(jī)之間通過(guò)CAN 總線技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信， 利用互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)將遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)和本地用戶終端連接從而實(shí)現(xiàn)對(duì)PCC 控制電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控， 在線掌握電梯的運(yùn)行情況， 實(shí)時(shí)在線檢測(cè)電梯運(yùn)行故障， 確保電梯安全運(yùn)行， 是現(xiàn)代樓宇智能化的發(fā)展要求。