基于CDMA/CAN的車輛故障遠程監(jiān)控系統(tǒng)

4 硬件設計

　　4.1 車載故障診斷單元

　　車載故障診斷單元主要由無線模塊（cdma模塊），微控制器（pic16f874），can收發(fā)器（mcp2551），can控制器（mcp2510）組成，硬件結構如圖5所示。車載通信協議統(tǒng)一采用can總線。

microchip公司的單片機pic16f874采用risc指令系統(tǒng)，哈佛總線結構，低功耗，高速度。內部集成了adc、串行外圍接口（spi）和flash程序存儲器等，具有pwm輸出、lcd驅動等功能。pic16f874通過spi接口可以實現與can控制器mcp2510的無縫連接。pic16f874的i/o資源豐富，共有五個i/o口，每個i/o口除了基本用途外還有一些特殊功能。

　　can通信模塊由can控制器mcp2510和can收發(fā)器mcp2551組成。mcp2510可以完成can總線的物理層和數據鏈路層的所有功能，支持高速spi接口（最高數據傳輸速率可以達到5mb/s），支持can2.0a/can2.0b協議。can收發(fā)器mcp2551是can控制器與物理總線之間的接口，對物理總線提供差動發(fā)送能力，對can控制器提供差動接收能力，同時它可以增大通信距離，提高can的抗干擾能力。

　　考慮到與現有obd-ii接口兼容，我們利用微控制器的串口來完成和obd-ii接口的通信。

　　4.2 車輛信息技術服務中心

　　車輛信息技術服務中心的硬件設計符合現有標準即可，主要包括服務器的設計，網絡的設計，這部分的硬件設計限于篇幅不再詳細論述。

5 結束語

　　本文首先分析了車輛遠程故障診斷的現狀，指出了傳統(tǒng)車輛故障診斷的缺點。在基于現有的無線通信網技術的基礎上，首先在國內提出了基于cdma的車輛信息技術服務概念，包括了車輛故障智能診斷在內，將服務概念延伸到gps城市導航，車輛跟蹤等各個方面。然后，利用pic16f874設計了基于can總線的一種車輛遠程故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)設計新穎，具備很好的應用前景，有關提供車輛信息技術服務（tsp）的網站也在籌建中。