嵌入式雷達(dá)技術(shù)提高汽車主動安全性
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另一方面，當(dāng)全球汽車行業(yè)正在為車輛事故“零死亡率”的目標(biāo)努力時，消費者需求和政府立法也在驅(qū)動著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，主動型和預(yù)測型防碰撞安全系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中越來越盛行起來。例如，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的增值功能——電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和后視攝像頭，以及基于視覺的行人檢測系統(tǒng)等——正隨著微控制器和傳感器技術(shù)的進(jìn)步而變得可能。此外，基于雷達(dá)技術(shù)的增強(qiáng)型嵌入式解決方案也可為ADAS設(shè)計人員提供互補(bǔ)的安全特性。
全新的雷達(dá)技術(shù)解決方案
隨著全球各國陸續(xù)近期出臺的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，越來越多的ADAS系統(tǒng)有望在未來成為政府強(qiáng)制要求安裝的車輛配置系統(tǒng)，如車輛的后視攝像頭和面向商用車的高級緊急制動輔助系統(tǒng)(AEBS)等?；?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/雷達(dá)技術(shù)">雷達(dá)技術(shù)的汽車安全系統(tǒng)可實現(xiàn)盲點和側(cè)面碰撞檢測，以及中遠(yuǎn)距離的正面雷達(dá)探測等，以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制功能。
以飛思卡爾推出的嵌入式微控制器和專門面向雷達(dá)應(yīng)用的77GHz毫米波集成式電路為例，該典型雷達(dá)模塊由發(fā)射解決方案(Tx)、電壓控制振蕩器(VCO)、三通道接收器IC(Rx)及微控制器(MCU)組成。芯片通過約 38 GHz的本地振蕩器(LO)信號連接，通過串行外設(shè)接口(SPI)總線可獨立控制每個芯片。主控制器和調(diào)制主機(jī)是一款帶有集成式高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADCs)的單個微控制器，并具備適當(dāng)信號處理功能，如快速 傅立葉轉(zhuǎn)換(FFT)。
憑借Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片組，飛思卡爾推出了新一代基于嵌入式雷達(dá)的產(chǎn)品 。該雷達(dá)收發(fā)器芯片組由一個VCO(MRD2001VC)、一個2通道Tx發(fā)射器(MRD2001TX)和一個3通道RX接收器(MRD2001RX)組成，這些新產(chǎn)品為汽車設(shè)計提供了完整的嵌入式雷達(dá)系統(tǒng)。同時，該雷達(dá)技術(shù)解決方案進(jìn)一步完善了現(xiàn)有的高性能ADAS系統(tǒng)，例如，在嵌入式攝像頭/視頻產(chǎn)品方面——飛思卡爾SCP220x圖像認(rèn)知處理器(ICP)系列和Qorivva MPC5604E MCU——專為高級視覺處理而設(shè)計，用于車輛和行人檢測，可滿足汽車制造商對ADAS解決方案更高的性能要求。
先進(jìn)的系統(tǒng)集成性能
當(dāng)前許多雷達(dá)系統(tǒng)都基于Qorivva MPC5675K MCU——包括外部FPGA、ADC、DAC、SRAM和用于發(fā)射和接收的模擬前端。而全新的MPC577xK MCU可在單一芯片解決方案中支持經(jīng)濟(jì)高效的雷達(dá)系統(tǒng)，同時進(jìn)一步提升系統(tǒng)的性能。
MPC577xK系列在單一356 BGA封裝中提供高水平的數(shù)字和模擬集成，無需外部FPGA、ADC、DAC和SRAM，實現(xiàn)了更佳的成本優(yōu)勢，減少了所需組件的數(shù)量、PCB尺寸和軟件復(fù)雜性。
圖1：雷達(dá)芯片組演變
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