前車門控制器解決方案
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取R1=4.7kΩ,R2=100Ω,C1=1nF,其中R2與C1只是起到隔離微處理器uC和驅(qū)動器件NCV7007的作用，可以省去。
根據(jù)公式6可以得到：
由于燈泡燈絲的內(nèi)阻在冷態(tài)和工作時相差非常大，啟動時的電流可能比正常工作的電流高10倍。為了限制啟動時消耗的功率并確保燈泡快速啟動，自恢復(fù)功能應(yīng)用在燈泡驅(qū)動中。
當自恢復(fù)功能使能，達到電流限值時，輸出由脈寬調(diào)制模式（PWM）控制。一旦燈絲加熱后，流過燈絲的電流不再達到電流限值，PWM運行模式停止，輸出持續(xù)打開。從圖10中可看出燈泡打開時的沖擊電流是穩(wěn)態(tài)時的幾倍，當燈絲內(nèi)阻加熱到電流小于限制時，燈泡點亮，燈絲溫度迅速上升，燈絲阻值變大，電流逐漸變小達到穩(wěn)態(tài)。同時，PWM調(diào)試模式關(guān)閉。
8.微處理器uC外部擴展電路
(1)外部存儲器電路
為了實現(xiàn)車窗防夾功能，需通過霍爾位置傳感器計數(shù)車窗位置，為保證在車輛發(fā)生故障情況下仍能正確運行，特別是在電動車窗升降時，遭遇電池故障或熄火狀況，系統(tǒng)再次啟動時，必須知道車窗的正確位置。因此，系統(tǒng)需要EEPROM存儲車窗計數(shù)信息，以及一些重要故障信息。
CAV24C08是一款8-Kb CMOS串行EEPROM，支持標準（100kHz）和快速（400kHz）協(xié)議，1百萬次擦寫次數(shù)。
(2)外面模擬通道擴展電路
車門上各種開關(guān)信號通過單片機uC A/D端口采樣，然后控制相應(yīng)部件動作。由于開關(guān)信號較多，微處理器uC采樣端口數(shù)量有限，此時可以使用外部擴展模擬通道。
MC74HCT4851A是一款專為汽車設(shè)計的模擬8路轉(zhuǎn)換器，通道選擇和使能引腳兼容標準CMOS或LSTTL輸出。此外，內(nèi)置注入電流保護功能，該功能允許不工作的模擬輸入通道電壓超過供電電壓而不影響在工作的模擬輸入通道。外圍電路省去了保證模擬信號電壓在供電電壓范圍內(nèi)而附加的二極管和電阻網(wǎng)絡(luò)。
總結(jié)
該前車門控制器采用了安森美半導(dǎo)體高集成度和專用性的智能功率器件，整個系統(tǒng)電路簡單可靠，降低了系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)成本，芯片內(nèi)部集成的短路、開路檢測和防夾功能，在提高舒適性的同時，也提高了系統(tǒng)可靠性。(end)
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