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          安全氣囊觸發(fā)自動防障安全特性及約束系統(tǒng)

          作者: 時間:2013-11-12 來源:網(wǎng)絡 收藏

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          通常情況下,如果冷卻系統(tǒng)設計的不得當,集成度越高,就越容易出現(xiàn)熱故障。由于的特殊性質,這一點顯得尤其重要。此外,相關統(tǒng)計數(shù)字顯示,單芯片解決方案相對于雙芯片解決方案,如果處理不當,具備更高的權重風險。這一點很容易說明,在雙片電控單元內(nèi),如果一個芯片出現(xiàn)故障,另一個芯片仍可運行,這樣就可降低對相鄰系統(tǒng)或乘員的損害幾率。

          由于集成系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率比較高,因此需要采用更詳細的診斷和自檢手段,確保所有單元都能按照設計的方式正常運行以及通信。只有這樣,才能確保故障安全狀態(tài)。

          供應商在滿足廠商要求方面扮演什么角色?

          目前,英飛凌提供了兩個芯片解決方案。這兩個解決方案采用緊湊封裝,具備綜合診斷功能,可滿足成本高效和高安全級別市場的需求。例如,即將投放市場的衛(wèi)星IC TLE7729利用一個通道可連接兩個傳感器,而傳統(tǒng)技術一個通道只能連接一個傳感器。該接口可用作內(nèi)部寄存器。

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          圖3:英飛凌公司的CrosSave采用裸片分離概念

          此外,為了提高安全性,芯片集成功率保護模塊,即熱關斷、短路保護和電流限制功能。

          另外,燃爆管IC TLE77系列的CrosSafe功能也提供失效保護功能,防止可能存在的"制造故障"(芯片缺陷、靜電釋放損害等)造成損壞。每個燃爆管通道安裝兩個開關,實現(xiàn)冗余特性。

          這兩個開關可確保電流只在可控的情況下流入燃爆管。這種特性可通過三種方式實現(xiàn):采用單片IC集成高側(HS)和低側(LS)開關;采用兩個相同的IC,但通過PCB設計使高側開關和低側開關分離(交叉耦合);或者采用兩種不同的技術,將兩個不同的芯片集成至一個封裝。

          此外,在英飛凌全新的燃爆管IC中采用DCMC(燃爆電流測量儀),可提供發(fā)生車禍時事件數(shù)據(jù)記錄器(EDR)需要收集的數(shù)據(jù)。(end)

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