藍(lán)牙無(wú)線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
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5.0 在汽車應(yīng)用中增加藍(lán)牙連接
5.1 藍(lán)牙軟件
藍(lán)牙規(guī)范定義了在設(shè)備未有效通信時(shí)可能會(huì)涉及到的電源管理模式。這些模式可用于實(shí)施各種功率減少策略，如減少或暫停CPU時(shí)鐘、關(guān)閉外部設(shè)備或關(guān)閉無(wú)線電收發(fā)器。這些機(jī)制減少內(nèi)部開關(guān)電流，效果是減少功耗和減少EMI。藍(lán)牙無(wú)線設(shè)備的功耗是藍(lán)牙芯片集整體功耗的主要組成部分。電源管理模式還可用于僅在需要時(shí)才保持無(wú)線設(shè)備處于全功率狀態(tài)。（802.11b系統(tǒng)與其相比較則有些不同，該系統(tǒng)中的無(wú)線設(shè)備始終保持加電狀態(tài)，接近已連接的局域網(wǎng)的功耗。）
5.2 藍(lán)牙硬件
汽車應(yīng)用中鑒定合格的微控制器現(xiàn)在可提供集成的藍(lán)牙支持（指藍(lán)牙基帶硬件和協(xié)議堆棧軟件）。這為開發(fā)符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品提供了低風(fēng)險(xiǎn)、快通道的好處。
5.3 內(nèi)置RF檢測(cè)模式
藍(lán)牙協(xié)議堆棧為RF檢測(cè)提供內(nèi)置檢測(cè)模式。有兩種方法可進(jìn)入藍(lán)牙檢測(cè)模式：
靜態(tài)方法-藍(lán)牙核心在啟用檢測(cè)模式選項(xiàng)時(shí)已初始化，因此在啟動(dòng)時(shí)就已進(jìn)入檢測(cè)模式。
動(dòng)態(tài)方法-應(yīng)用軟件發(fā)送命令，該命令導(dǎo)致藍(lán)牙堆棧進(jìn)入檢測(cè)模式。最終應(yīng)用產(chǎn)品可觸發(fā)此模式。例如，應(yīng)用軟件可讀取開關(guān)或按鈕。
5.4 檢測(cè)/鑒定
要幫助嵌入式藍(lán)牙產(chǎn)品通過(guò)鑒定檢測(cè)，藍(lán)牙解決方案的供應(yīng)商有望提供在基帶處理器和藍(lán)牙無(wú)線設(shè)備上運(yùn)行的全套嵌入式藍(lán)牙堆棧，作為預(yù)檢測(cè)/預(yù)鑒定組件。
要使鑒定合格，必須將組件整合到最終產(chǎn)品或參考設(shè)計(jì)中，然后通過(guò)一組最少的檢測(cè)（如藍(lán)牙的《鑒定程序參考文檔》中所述）。
此外，此參考設(shè)計(jì)板還需要進(jìn)行改進(jìn)，以便符合FCC和汽車EMC/EMS要求。這意味著最終產(chǎn)品的開發(fā)人員不必執(zhí)行所有檢測(cè)過(guò)程，而預(yù)檢測(cè)組件和最終產(chǎn)品鑒定通常會(huì)進(jìn)行此類檢測(cè)過(guò)程。鑒定/檢測(cè)單獨(dú)的藍(lán)牙組件及整合這些組件的參考設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品開發(fā)人員很有幫助，為他們提供了產(chǎn)品開發(fā)和鑒定的可靠起始點(diǎn)。
將汽車電子儀器連接到本地藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的好處日益明顯，并且很快成為有購(gòu)買意向的客戶所青睞的標(biāo)準(zhǔn)特征。但是，汽車行業(yè)對(duì)可靠性和兼容性有特殊的要求，超出了正常的家庭和辦公標(biāo)準(zhǔn)。
6.0 管理機(jī)構(gòu)間的重復(fù)要求
將汽車電子儀器連接到本地藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的好處日益明顯，并且很快成為有購(gòu)買意向的客戶所青睞的標(biāo)準(zhǔn)特征。
但是，汽車行業(yè)對(duì)可靠性和兼容性有特殊的要求，超出了正常的家庭和辦公標(biāo)準(zhǔn)。
7.0 藍(lán)牙處理器（微控制器）示例
美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司推出的CP3BT1x設(shè)備是使用藍(lán)牙連接的汽車級(jí)微控制器示例。該CPU采用最新版本的CompactRISC處理器核心-一種高性能的16位處理器，為嵌入式控制和連接應(yīng)用設(shè)計(jì)了32位擴(kuò)展。此外，CP3BT1x設(shè)備提供以下功能：
256KB閃存程序存儲(chǔ)器
8KB閃存數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器
10KBSRAM
USB1.1（CP3BT10）或CAN2.0B（CP3BT13）接口
UART
SPI/Microwire接口
ACCESS總線接口（I2C兼容）
編解碼器接口
具有控制和捕獲寄存器的定時(shí)器
37（CP3BT10）或40（CP3BT13）GPIO引腳
100引腳LQFP和48引腳芯片比例（7×7毫米）封裝
功率/性能比是0.5mA/MHz。
非常低的功耗（頻率12MHz，電流在2.5V條件下僅為6mA）
12MHz運(yùn)行頻率（在單芯片上增大為24MHz）提供足夠的CPU帶寬，來(lái)運(yùn)行藍(lán)牙協(xié)議堆棧和應(yīng)用程序任務(wù)。
美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司提供了完整的預(yù)檢測(cè)/預(yù)鑒定藍(lán)牙堆棧，其中包括低級(jí)別和高級(jí)別協(xié)議層。這套完整的堆棧執(zhí)行為應(yīng)用代碼提供了充足的芯片程序存儲(chǔ)器。美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司為該技術(shù)的各方面提供一站式應(yīng)用支持，這些方面包括：芯片、開發(fā)工具、嵌入式藍(lán)牙軟件和μC/OS-II操作系統(tǒng)。
將汽車電子儀器連接到本地藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的好處日益明顯，并且很快成為有購(gòu)買意向的客戶所青睞的標(biāo)準(zhǔn)特征。但是，汽車行業(yè)對(duì)可靠性和兼容性有特殊的要求，超出了正常的家庭和辦公標(biāo)準(zhǔn)。
8.0 小結(jié)
將汽車電子儀器連接到本地藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的好處日益明顯，并且很快成為有購(gòu)買意向的客戶所青睞的標(biāo)準(zhǔn)特征。但是，汽車行業(yè)對(duì)可靠性和兼容性有特殊的要求，超出了正常的家庭和辦公標(biāo)準(zhǔn)。新無(wú)線技術(shù)的引進(jìn)為復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行交互創(chuàng)造了新的可能性，因此用于保證無(wú)干擾的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性日益突出。汽車應(yīng)用中鑒定合格的微控制器現(xiàn)在可提供集成的藍(lán)牙硬件和無(wú)線產(chǎn)品，它們?yōu)殚_發(fā)符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品提供了低風(fēng)險(xiǎn)、快通道的好處。(end)
評(píng)論