<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁(yè) > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > Elmo運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)中的應(yīng)用

          Elmo運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)中的應(yīng)用

          作者: 時(shí)間:2013-11-04 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          飛機(jī)的部件成千上萬(wàn),其中很多的結(jié)構(gòu)件為鈑金件或復(fù)合材料組成的薄型板狀結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是外形復(fù)雜,連接面多為不規(guī)則曲面,同時(shí)其材料和形狀決定了其具有的工藝剛性相對(duì)比較小,容易變形,給加工和裝配都帶來(lái)了比較大的困難。近年來(lái),隨著自動(dòng)化水平的不斷提高,通過(guò)引入了先進(jìn)的數(shù)控技術(shù),使得零件的加工技術(shù)得到了大幅度的提升,零件的制造周期大大縮短,品質(zhì)也得到了很大的改善。但是,飛機(jī)的部件裝配與整體機(jī)身的裝配仍沿用傳統(tǒng)的方法,無(wú)法適應(yīng)先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)帶來(lái)的效率的提高。飛機(jī)裝配技術(shù)已經(jīng)制約著飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。本文主要介紹了通過(guò)使用,借助多點(diǎn)成形技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)柔性數(shù)字化裝配。

          系統(tǒng)工藝流程

          圖1示出工藝流程。多點(diǎn)成形技術(shù)是柔性工裝設(shè)計(jì)的技術(shù)基礎(chǔ),其基本原理為采用多個(gè)均勻離散的點(diǎn)來(lái)擬合飛機(jī)裝配部件的三維型面,通過(guò)精確的數(shù)字建模,控制各點(diǎn)的點(diǎn)位來(lái)達(dá)到精準(zhǔn)的控制,使工裝表面完全貼合飛機(jī)零件表面。使用這種柔性裝配技術(shù)可以使飛機(jī)裝配型架的制造周期大大縮短,并可以取代大部分固定裝配型架。同時(shí)由于其采用了離散式的點(diǎn)位控制方式,使得該系統(tǒng)具有可重構(gòu)性,一套該系統(tǒng)可以完成多種表面形狀的零件工裝。


          圖1 工藝流程圖

          固定飛機(jī)薄壁板采用的是行列可移動(dòng)式動(dòng)態(tài)工裝,其基本元器件為可移動(dòng)的導(dǎo)軌副以及高度可以調(diào)整的支撐夾持單元,以上元器件的控制均通過(guò)數(shù)控伺服完成,通過(guò)伺服的不同位置調(diào)整使整個(gè)工裝系統(tǒng)按照理論的點(diǎn)位分布,使蒙皮達(dá)到理論的工裝外形。

          系統(tǒng)框架

          本系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)部分:系統(tǒng)計(jì)算機(jī)主要計(jì)算并且給出數(shù)學(xué)模型;人機(jī)界面可以實(shí)時(shí)的顯示和設(shè)定一些現(xiàn)場(chǎng)的工作參數(shù);三維激光測(cè)量可以反饋實(shí)際的位置值回當(dāng)前的系統(tǒng)計(jì)算機(jī);以色列公司的MAESTRO多軸控制器為本的核心,配合CAN總線上掛接的多顆公司的伺服驅(qū)動(dòng)器完成對(duì)多個(gè)點(diǎn)位的位置控制;同時(shí),由于工藝方面需要的夾持等功能,故CAN總線上還掛接有一些現(xiàn)場(chǎng)總線I/O。如圖2所示。


          圖2 系統(tǒng)框架

          通訊部分

          通訊部分,主要包括兩大層面:

          第一層面為以太網(wǎng)層

          滿足標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議,應(yīng)用該通訊方式主要有以下好處:

          通訊距離長(zhǎng),以太網(wǎng)的通訊極限一般可以控制到200m,基本上滿足了大型飛機(jī)等設(shè)備的裝配空間,同時(shí)避免了使用光纖通訊所耗費(fèi)的大量的成本;

          標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議,普通的計(jì)算機(jī)、工控設(shè)備可以很好的接入;

          一般用戶都比較熟悉使用,應(yīng)用控制等技術(shù)相對(duì)比較穩(wěn)定、成熟;

          同時(shí)配合人機(jī)界面在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)RS-232方式操控和設(shè)定工作參數(shù),彌補(bǔ)了以太網(wǎng)長(zhǎng)通訊距離造成的操作不便。

          第二個(gè)層面為現(xiàn)場(chǎng)總線層面

          采用了目前在歐美普遍使用的CAN總線形式,使用該總線會(huì)給該系統(tǒng)帶來(lái)如下的好處:

          CAN總線為一種集分布式控制和實(shí)時(shí)控制于一體的串行通訊局域網(wǎng)絡(luò),其高可靠性、高性能、高實(shí)時(shí)性等特點(diǎn)已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用;


          上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)

          評(píng)論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();