以CAN車(chē)載總線為例介紹局部網(wǎng)絡(luò)管理的概念及實(shí)現(xiàn)
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時(shí)間：2013-07-03
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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近年來(lái)，汽車(chē)的節(jié)能問(wèn)題備受關(guān)注，消減不必要的能源損耗是一種非常有效的方法。當(dāng)前，大多數(shù)車(chē)輛在點(diǎn)火鑰匙打到OFF檔之后，部分功能仍需要使用，例如：車(chē)輛防盜、電子駐車(chē)功能等。為了降低電量消耗，避免蓄電池電量消耗過(guò)多導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，需要KL30節(jié)點(diǎn)在OFF檔之后能進(jìn)入低功耗狀態(tài)，關(guān)閉大部分不需要的功能，盡可能減少電量消耗。對(duì)于分布式功能網(wǎng)絡(luò)，由于連接到總線上的節(jié)點(diǎn)需要協(xié)同工作，所以各節(jié)點(diǎn)遵循同樣的協(xié)議以實(shí)現(xiàn)同步睡眠及喚醒。
當(dāng)前，大多數(shù)的車(chē)輛都是遵循OSEK或者AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)休眠喚醒功能的。由于目前車(chē)輛的電子電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，KL30節(jié)點(diǎn)也越來(lái)越多，當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議也逐漸呈現(xiàn)出一些弊端。例如：IG OFF時(shí)，當(dāng)某個(gè)功能需要總線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)與另一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信時(shí)需要把該網(wǎng)段上的所有節(jié)點(diǎn)喚醒，如果跨網(wǎng)段，還需要喚醒兩個(gè)網(wǎng)段上的所有節(jié)點(diǎn)，不相關(guān)的節(jié)點(diǎn)都進(jìn)入非低功耗狀態(tài)，這樣就造成不必要的電量消耗。又例如：為了保證車(chē)輛安全，在點(diǎn)火鑰匙打到OFF檔后，部分節(jié)點(diǎn)還需要通信一段時(shí)間，通常為幾分鐘到幾十分鐘，此時(shí)，由于部分節(jié)點(diǎn)的通信需求，網(wǎng)段上的所有節(jié)點(diǎn)都不能進(jìn)入低功耗狀態(tài)，極大地消耗蓄電池電量。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，歐洲一些汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始制定新的網(wǎng)絡(luò)管理方案-局部網(wǎng)絡(luò)（Partial Network，簡(jiǎn)稱(chēng)PN）管理，以實(shí)現(xiàn)分組睡眠和喚醒。
二、 局部網(wǎng)絡(luò)管理概念
與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理同睡同醒的邏輯不同，局部網(wǎng)絡(luò)管理根據(jù)不同的電子電氣EE功能（feature）在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)劃分出多個(gè)虛擬的局部網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)局部網(wǎng)絡(luò)間可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的休眠喚醒功能，互不影響。如圖1所示，根據(jù)EE功能（feature），網(wǎng)絡(luò)上的若干節(jié)點(diǎn)被劃分為2個(gè)PN組，PN1組為車(chē)門(mén)解鎖相關(guān)feature，PN2組為Radio相關(guān)feature。在點(diǎn)火鑰匙處于OFF檔且所有節(jié)點(diǎn)處于睡眠狀態(tài)后，PEPS需要對(duì)車(chē)門(mén)解鎖，此時(shí)PEPS只需喚醒與解鎖功能相關(guān)的BCM和IC，其他與該功能不相關(guān)的節(jié)點(diǎn)仍然處于睡眠狀態(tài)。
圖1：局部網(wǎng)絡(luò)示例
2) 睡眠邏輯：節(jié)點(diǎn)所屬的PN組內(nèi)的所有節(jié)點(diǎn)均滿(mǎn)足該P(yáng)N的睡眠條件后，該P(yáng)N組內(nèi)的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)協(xié)同睡眠。其他PN組的節(jié)點(diǎn)通信不受影響。
因此，根據(jù)功能來(lái)劃分局部網(wǎng)絡(luò)的方式，可以在一個(gè)功能激活的時(shí)候，僅使相關(guān)節(jié)點(diǎn)被喚醒并進(jìn)行通信，而其他的節(jié)點(diǎn)仍然可以保持睡眠狀態(tài)，這樣就極大程度上減少了電量消耗。PN組的劃分非常靈活，不僅可以對(duì)同一網(wǎng)段上的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分組，還可以將跨網(wǎng)段的節(jié)點(diǎn)劃分到同一PN組內(nèi)，除此之外，一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以屬于一個(gè)或多個(gè)PN。
三、 局部網(wǎng)絡(luò)管理實(shí)現(xiàn)
相對(duì)于傳統(tǒng)的CAN通信硬件和軟件實(shí)現(xiàn)，局部網(wǎng)絡(luò)管理需要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)部分：
在CAN總線中報(bào)文是以廣播形式發(fā)送的，當(dāng)節(jié)點(diǎn)處于休眠狀態(tài)時(shí)，大部分收發(fā)器檢測(cè)到總線中的報(bào)文時(shí)會(huì)喚醒節(jié)點(diǎn)。這就會(huì)使網(wǎng)絡(luò)管理的局部網(wǎng)絡(luò)功能失效。
評(píng)論