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          解決汽車(chē)xEV應(yīng)用中的設(shè)計(jì)難題

          作者: 時(shí)間:2013-07-02 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          在為汽車(chē)xEV應(yīng)用開(kāi)發(fā)解決方案時(shí),設(shè)計(jì)師會(huì)遇到的一個(gè)難題是如何在高壓電池域與低壓電池域電子元件之間傳遞數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。這一難題出現(xiàn)在多種應(yīng)用之中,比如電池電壓監(jiān)測(cè)、電池電流測(cè)量、高壓接觸器監(jiān)測(cè)、電機(jī)控制等。一種典型的電池管理系統(tǒng)(BMS)應(yīng)用如圖1所示,其中高亮顯示的幾個(gè)區(qū)域需要數(shù)字信號(hào)隔離,接下來(lái)我們將以其為基礎(chǔ),探討各種設(shè)計(jì)考慮因素。

          在BMS應(yīng)用中,設(shè)計(jì)師需要開(kāi)發(fā)一種解決方案,以將來(lái)自各種集成電路的高速數(shù)字信號(hào)跨過(guò)隔離柵進(jìn)行傳輸。對(duì)于本設(shè)計(jì)示例,這種高速數(shù)字信號(hào)即是串行外設(shè)接口(SPI)連接,用于BMS控制器與電池監(jiān)測(cè)電子元件之間的通信。隔離柵必須保護(hù)工作在典型的12V汽車(chē)電壓域的BMS控制器電子元件,使其免受以高壓(最高可達(dá)500V)電池域?yàn)榛鶞?zhǔn)的電子元件的影響,同時(shí)還須具有卓越的耐受力,能承受車(chē)輛電力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電池瞬變。隔離柵和隔離器件非常重要,因?yàn)樗鼈儾坏Wo(hù)著車(chē)輛的電子元件,同時(shí)還保護(hù)著車(chē)輛乘客,使其免受高壓電池產(chǎn)生的電擊風(fēng)險(xiǎn)的影響。

          圖1 一種電池管理系統(tǒng)的典型配置

          對(duì)于隔離柵要求,設(shè)計(jì)師可以參閱各種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以確定印刷電路板設(shè)計(jì)的適用指南。對(duì)于數(shù)字隔離器件的選擇,設(shè)計(jì)師則會(huì)遇到諸多難題,必須考慮幾個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù),比如:器件功耗、空間限制、數(shù)據(jù)速率/數(shù)據(jù)一致性(通道間匹配),以及適當(dāng)?shù)母綦x和工作電壓(在汽車(chē)整個(gè)生命周期)。本文將重點(diǎn)探討器件功耗和板空間限制問(wèn)題。

          在上述兩個(gè)難題的基礎(chǔ)上,可以探討如何確定正確的元件解決方案。對(duì)于數(shù)字隔離,目前市場(chǎng)上有多種技術(shù)可用,而在選擇元件時(shí)可以考慮兩種技術(shù):基于光的隔離和基于數(shù)字技術(shù)的隔離。光通過(guò)LED產(chǎn)生光的方式進(jìn)行工作,光通過(guò)一個(gè)透明隔離柵傳導(dǎo)至一個(gè)光檢測(cè)器,而數(shù)字隔離器則是采用高速CMOS工藝設(shè)計(jì),集成空芯微變壓器。

          需要考慮的第一個(gè)設(shè)計(jì)難題是器件的功耗,結(jié)果將為設(shè)計(jì)師帶來(lái)兩個(gè)挑戰(zhàn)。靜態(tài)吸電流是xEV電子設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)之一,因?yàn)檐?chē)輛在關(guān)斷狀態(tài)下的功耗會(huì)導(dǎo)致高壓電池組最后一次已知充電狀態(tài)出現(xiàn)偏差。另外,當(dāng)將電動(dòng)汽車(chē)中全部電子模塊的功耗相加時(shí),電子電路的工作功耗也是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。兩種情況下,目標(biāo)是將功耗降至最低。為了解決靜態(tài)功耗問(wèn)題,我們可以設(shè)計(jì)BMS,禁用非必要電路的源電壓供應(yīng),結(jié)果可以消除設(shè)計(jì)師的這一顧慮。然而,對(duì)于隔離器件所需工作電流,數(shù)字隔離器與光之間存在較大的差量。假設(shè)為電池監(jiān)測(cè)應(yīng)用使用一個(gè)1MHz的SPI接口,則對(duì)于SPI通信總線(xiàn)所需要的四個(gè)數(shù)字隔離通道而言,像ADI ADuM1401一樣的數(shù)字隔離器將消耗2.4mA的低壓域工作電流和1.4mA的高壓域工作電流。該值適用于以下工作條件:典型汽車(chē)5V的工作電壓范圍以及汽車(chē)擴(kuò)展-40℃~125℃的工作溫度范圍。與之相當(dāng)?shù)幕诠怦詈掀鞯慕鉀Q方案,每個(gè)隔離通道至少需要4mA的電流,而設(shè)計(jì)師還須考慮5V電壓范圍和工作溫度的變化。考慮這些變化會(huì)使每個(gè)隔離通道的吸電流提升至10mA,結(jié)果使同一SPI通信總線(xiàn)的低壓域工作電流達(dá)到30mA,高壓域工作電流則達(dá)10mA。

          相對(duì)于傳統(tǒng)光耦合器解決方案,ADuM1401一類(lèi)的數(shù)字隔離器在工作功耗方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

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          關(guān)鍵詞: DC-DC轉(zhuǎn)換器 耦合器 PCB

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