VXI-1553B總線接口模板的開(kāi)發(fā)
試驗(yàn)技術(shù)與設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)并列稱為航空工業(yè)的三大支撐技術(shù)。測(cè)試平臺(tái)的先進(jìn)性、測(cè)試手段的方便性、測(cè)試結(jié)果的可靠性與準(zhǔn)確性,對(duì)于飛機(jī)研制過(guò)程起著至關(guān)重要的作用,長(zhǎng)期以來(lái)一直是國(guó)內(nèi)外航空界密切關(guān)注、積極研究、大力發(fā)展的領(lǐng)域。
美國(guó)空軍F-22飛機(jī)和陸軍RAH-66輕型武裝直升機(jī)使用了以VXI總線為基礎(chǔ)的硬件測(cè)試平臺(tái)[1]。我國(guó)有關(guān)單位也正在開(kāi)展這方面的應(yīng)用研究。
1553B總線最早是為航空機(jī)載設(shè)備通信標(biāo)準(zhǔn)專門設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)傳輸總線。由美國(guó)國(guó)防部制定的MIL-STD-1553B標(biāo)準(zhǔn),于1984年11月批準(zhǔn)頒布執(zhí)行。航天、航海電子設(shè)備也大量使用1553B總線。
1553B多路傳輸總線將各種機(jī)載航空電子系統(tǒng)聯(lián)成分布式網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)綜合顯示和控制。各個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)少數(shù)幾個(gè)測(cè)試口蓋和測(cè)試點(diǎn),就可以完成對(duì)多種數(shù)據(jù)和上千個(gè)飛機(jī)參數(shù)的測(cè)試。這種分布式結(jié)構(gòu)特別方便飛機(jī)的全機(jī)測(cè)試。在航空VXI測(cè)試平臺(tái)技術(shù)中,1553B總線接口技術(shù)是航空電子測(cè)試系統(tǒng)中的關(guān)鍵共性技術(shù),將為航空測(cè)試裝備ATE(自動(dòng)測(cè)試設(shè)備)、ITF(綜合試驗(yàn)設(shè)備)研究提供技術(shù)保障和支持。
按照飛機(jī)系統(tǒng)研制-生產(chǎn)-外場(chǎng)維護(hù)全壽命測(cè)試過(guò)程,VXI-1553B總線接口模塊的需求有以下幾類:
?、倏偩€仿真器/總線分析儀;
?、诰C合試驗(yàn)設(shè)備測(cè)試;
?、弁鈭?chǎng)維護(hù)自動(dòng)測(cè)試設(shè)備(ATE)。
1 模板的硬件結(jié)構(gòu)
1.1 模板的主要技術(shù)指標(biāo)
?、俪叽缃Y(jié)構(gòu):C尺寸單槽模板;
?、赩XI特征:寄存器基模板,符合PlugPlay標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;
③1553B總線功能:滿足總線控制器(BC)、總線監(jiān)控器(MT)和遠(yuǎn)程終端(RT)1553B總線設(shè)備功能;
?、?553B特性:完全滿足MIL-STD-1553B標(biāo)準(zhǔn)的信息要素、邏輯要素、實(shí)時(shí)性要點(diǎn)和電氣特性。
1.2 模板原理框圖
按照航空電子綜合化系統(tǒng)的要求,VXI-1553B總線接口模板所要完成的工作可分為:
?、?553B總線信息的接收與發(fā)送;
②1553B總線命令的解釋執(zhí)行;
③與處理機(jī)(VXI主控制器)之間的信息傳遞。
與這幾部分相對(duì)應(yīng)的具體硬件為協(xié)議的轉(zhuǎn)換部分和VXI總線接口部分。
根據(jù)各部分功能需求,選用VXI寄存器基接口芯片實(shí)現(xiàn)VXI總線的接口,選用1553B總線接口芯片實(shí)現(xiàn)1553B協(xié)議轉(zhuǎn)換,硬件的原理框圖1所示。
圖1 VXI-1553B總線接口模板硬件原理框圖 1.3 硬件工作原理 關(guān)鍵詞:
VXI-1553B總線
接口模板
通信規(guī)程
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