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地鐵車輛中低噪聲車輪的應(yīng)用效果

作者：時(shí)間：2013-03-09 來源：網(wǎng)絡(luò)

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圖6 低噪音車輪在車體地板處的減振效果

圖7表示的是車輛以60km/h速度在地鐵隧道中運(yùn)行時(shí)，車輪-鋼軌接觸點(diǎn)上的降噪效果。安裝了低噪音車輪的車輛噪音水平比安裝實(shí)心車輪的車輛低，降噪效果達(dá)3dB。

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圖8表示的是T型車輛以80km/h速度運(yùn)行在開闊地帶時(shí)，車廂內(nèi)部的降噪效果。測量點(diǎn)位于車輛中心的1.6m高處。安裝了低噪音車輪的車廂噪音水平也比實(shí)心車輪的車廂噪音水平低，降噪效果大約5~6dB。

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圖8 T型車車廂內(nèi)部的降噪效果

4 結(jié)論

本文研究了低噪音車輪的減振降噪效果。地鐵車輛中采用這種低噪音的車輪還需要進(jìn)一步解決以下的問題：

（1）使用低噪音車輪車輛的可靠性；
（2）使用低噪音車輪車輛的安全性；
（3）低噪音車輪的養(yǎng)護(hù)維修措施、造價(jià)成本以及耐用性。

參考文獻(xiàn)
[1] S. Cervello, A. Bracciali: "Development of a Vibro-Acoustical Methodology for the Design and Validation of Low Noise Railway Wheels", WCRR97, November, 1997.
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