計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
加入技術(shù)交流群
汽車計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞信息的網(wǎng)絡(luò)總線一般為雙線，二根線上傳遞的是大小相等、相位相反的數(shù)字化信號（圖8）。當信息在傳遞過程中受到外界干擾時，二根線上感受到的干擾信號的強度是基本相同的，接受信息的控制計算機只需要對所接收到的受到外界干擾的信號進行濾波，即可將外界的干擾降低到最低。因此，計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運用在汽車上除了可以減少布置空間、降低成本外，另外一個最大的優(yōu)越性就是，可以最大限度的降低外界電磁輻射的影響，抗干擾能力強，而且可以補償接地不良等問題，從而保證所傳遞的信息具有較高的可信度。此外，由于汽車計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞信息的總線為雙線，當傳遞信息的總線中的一根線出現(xiàn)故障（如斷路、短路）時，信息仍然可以通過剩余的一根總線進行傳遞，汽車上的各個計算機控制系統(tǒng)仍然可以工作，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)的汽車電路中由于信號線或地線二者之一短路或者斷路時整個系統(tǒng)無法工作的現(xiàn)象。由此可見，計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運用在汽車上的這些優(yōu)越性使得汽車電器系統(tǒng)的可靠性大幅度提高。
圖8 汽車計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的信息傳遞
薩拉-畢加索車的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要用于舒適性方面，如自動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。該車的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（VAN 總線）示意圖如圖9 所示。在該車的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，中央控制計算機與圖9所示的各子系統(tǒng)的控制計算機單元之間的信息通信是通過VAN 總線實現(xiàn)，中央控制計算機與其他子系統(tǒng)的控制計算機單元（如發(fā)動機控制系統(tǒng)、ABS 控制系統(tǒng)等）之間的通信，仍然是用普通的線束實現(xiàn)。
圖9 薩拉-畢加索車的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖
3 結(jié)束語
本文介紹了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的基本原理，并介紹了該技術(shù)在神龍公司的薩拉-畢加索車上的應(yīng)用。
計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用優(yōu)點很多：可以使得汽車設(shè)計中線束和接插件的數(shù)量大幅度減少，汽車設(shè)計時電線束和接插件的布置更加容易；在同樣數(shù)量電線束的條件下（與傳統(tǒng)的汽車電路系統(tǒng)設(shè)計相比）可以增加汽車的功能；可以管理的公用信息以及可以提供給駕駛?cè)藛T的信息大幅度增加；而且可以提高汽車各種控制系統(tǒng)的可靠性等。
計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用，對于汽車（特別是轎車）的設(shè)計無疑會帶來一次汽車設(shè)計上的變革，使汽車的設(shè)計人員可以開發(fā)出功能更全、更加舒適，并且可靠性更高的令用戶滿意的汽車。
參考文獻
1 M. Francois MORIN. Architecture electrique et electronique des vehicules. Congress international S.I.A. Toulouse 1998
2 M. J.M CLIQUE. Le multiplexage chez PSA. Congres international S.I.A. Toulouse 1998
3 PSA. FORMATION MULTIPLEXAGE-Formation cableurs. Manuel de Formation Multiplexage PSA(end)
評論