輪胎壓力監(jiān)控增強汽車的安全性
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業(yè)界統(tǒng)計顯示，不恰當?shù)?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/輪胎壓力">輪胎壓力可能破壞汽車的穩(wěn)定性并影響汽車的駕駛和制動，每年因此而導致的交通事故高達數(shù)十萬起。較低的輪胎壓力幾乎與所有涉及制動的撞車有關(guān)，因為較低的輪胎壓力將導致剎車的距離增大。
許多汽車司機往往忽視了輪胎中的隱患，盡管輪胎是保障汽車性能的最重要因素之一。適當充氣的輪胎不僅可以增強安全性和性能，還能節(jié)省燃料并延長輪胎的壽命。然而，20％的輪胎仍處于40％的亞充氣狀態(tài)(under-inflated)。這不僅顯著地降低了輪胎的壽命，而且還增加了燃料消耗。根據(jù)固特異(Goodyear)公司的數(shù)據(jù)，亞充氣狀態(tài)下每下降3個PSI將使燃料增加1％。
美國交通部國家高速公路交通安全管理署(NHTSA)最近要求，自2007年起，所有在美國出售的汽車都必須裝備輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。當汽車輪胎處于25％的亞充氣狀態(tài)時，這些系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出警告，以有效地防止輪胎破損，從而避免汽車在輪胎充氣不足情況下負重行使而導致交通事故。
美國已制訂法規(guī)要求自2003年下半年起，所有新組裝的汽車都必須裝備TPMS。這主要是因為2000年夏發(fā)生的一系列交通事故的起因都是由于亞充氣的輪胎在行駛過程中從車體分離而導致追尾。新頒布的法令要求使用更先進的直接TPMS，即對每個輪胎中都進行壓力監(jiān)控。直接TPMS不僅有助于預防交通事故，而且每年節(jié)約的燃料消耗和汽車維護費用可達17億美元，因為亞充氣輪胎將縮短輪胎的壽命并增加燃料消耗(NHTSA)。
TPMS市場
未來，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的市場將非常巨大。咨詢公司Strategy Analytics指出，未來數(shù)年中，輪胎壓力監(jiān)控有望成為汽車電子系統(tǒng)中增長最快的領(lǐng)域，2010年將達到3000萬套。作為為數(shù)不多的幾家既能提供直接TPMS解決方案，又能提供相關(guān)信號調(diào)節(jié)芯片(P2SC)的公司，飛利浦(Philips)有望占據(jù)很大的市場份額。
直接測量系統(tǒng)
直接輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)是能在輪胎內(nèi)部直接測量輪胎壓力的監(jiān)控系統(tǒng)。為此，胎壓監(jiān)測模塊將位于輪胎中(通常位于充氣閥旁邊)并通過射頻(RF)將其測量的數(shù)據(jù)廣播至中央接收器。這種射頻鏈接運用了與遙控車門開關(guān) (Remote Keyless Entry, RKE) 系統(tǒng)相同的射頻原理和頻率范圍。由于RKE系統(tǒng)已經(jīng)廣泛地應用于現(xiàn)代汽車中，因此這種射頻鏈接可以與RKE系統(tǒng)共享資源，以節(jié)省整個系統(tǒng)的成本。飛利浦公司的TPMS采用了與業(yè)界領(lǐng)先的遙控車門開關(guān)技術(shù)相同的射頻鏈接，這已通過現(xiàn)場測試并被生產(chǎn)商采用，如Siemens VDO公司的無插孔感應門系統(tǒng)(Passive Entry System, PASE)。
胎壓監(jiān)測模塊本身由以下三個部分組成：1. 壓力傳感器(通常為壓阻式模擬器件)；2. 壓力傳感器信號調(diào)節(jié)芯片(可以集成在壓力傳感器中)；3. 射頻發(fā)射器裝置。
胎壓監(jiān)測模塊本身由以下三個部分組成
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