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          下一代汽車(chē)電子設(shè)計(jì)方面的安全考慮

          作者: 時(shí)間:2012-12-03 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          美國(guó)汽車(chē)制造商推出了一項(xiàng)新穎的功能,可以讓車(chē)主在地球任何一個(gè)角落通過(guò)智能手機(jī)控制車(chē)鎖并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種連接功能需要依賴(lài)于汽車(chē)上的,而這種系統(tǒng)目前已經(jīng)是許多型號(hào)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

          在這種智能手機(jī)推出之前,有個(gè)大學(xué)研究小組發(fā)布了一份研究報(bào)告,報(bào)告中指出,通過(guò)利用汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)中的缺陷,汽車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)(例如,剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣閥等)很容易被惡意操控。

          這些研究人員研究了如何使用“模糊”技術(shù),從低安全性網(wǎng)絡(luò)侵入到關(guān)鍵系統(tǒng)。在汽車(chē)行駛過(guò)程中,出現(xiàn)了剎車(chē)失靈和發(fā)動(dòng)機(jī)失控,這表明攻擊確實(shí)能將乘客置于危險(xiǎn)境地。

          將汽車(chē)連接到廣域網(wǎng)是引入老練攻擊者的元兇。一個(gè)缺陷就可能讓遠(yuǎn)程攻擊者威脅到一長(zhǎng)串挨著行駛的車(chē)隊(duì)。

          研究人員并沒(méi)有告訴我們能為當(dāng)今的嵌入式汽車(chē)安全做些什么。但正如后面我們要討論到的那樣,我們必須對(duì)汽車(chē)技術(shù)做出實(shí)質(zhì)性的改革,以更好地隔離網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和生死攸關(guān)的安全功能。

          當(dāng)今的

          圖1顯示了當(dāng)代汽車(chē)內(nèi)部的部分電子系統(tǒng)。

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          圖1:當(dāng)代汽車(chē)內(nèi)部的部分電子系統(tǒng)

          高端豪華汽車(chē)在總計(jì)100個(gè)組件或電子控制單元(ECU)的相應(yīng)系統(tǒng)中包含多達(dá)200個(gè)微處理器。這些ECU由多種不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)連接,例如,控制器局域網(wǎng)(CAN)、FlexRay、局域互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)和面向媒體的系統(tǒng)傳送(MOST)。汽車(chē)OEM廠商需要對(duì)來(lái)自數(shù)十家一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商的ECU組件和軟件進(jìn)行集成。但OEM廠商不會(huì)去嚴(yán)格控制其供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)過(guò)程。

          因此人們對(duì)這種情形不能維持下去就不會(huì)感到驚訝了。OEM廠商將承受“木桶理論”的惡果:只要一塊有嚴(yán)重可靠性問(wèn)題的ECU,就可能造成交貨延遲或車(chē)輛故障,從而使信譽(yù)受損。

          對(duì)車(chē)輛造成的安全威脅可以分成三大類(lèi):局部物理;遠(yuǎn)程;內(nèi)部電子。當(dāng)這些威脅疊加在一起時(shí),常常會(huì)造成車(chē)輛損壞。

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